Nuevo color exclusivo para el model 3 y model y performance, frost blue.



A ver cuando sale en Europa, porque de momento solo esta en USA

La respuesta rápida es sí, la vieja batería LG v2 de 82 kWh ya no se monta, en favor de la nueva de 84,5 kWh.

En cuanto a la suspensión, @pablitorz , sí, la suspensión del M3P y MYP tiene múltiples ventajas al ser una amortiguación electrónica variable continua, además con diferentes modos de conducción.

Pero las 21" del MYP son un gran limitante para la comodidad, por ejemplo, sobre todo comparándolas con las de 18" del MY de acceso a la gama, que una buena suspensión no te lleve a engaños: 3" de diferencia son muchas.

Por supuesto, esas 21" son buenos zapatos y se tiene que notar. Solo era por conocer como funciona realmente el sistema del model Y porque me ha parecido curioso que se reporte que es una tumba y bastante comodo a pesar de esas ruedas.

Buenas, leyendo reviews americanas y no pocas, dicen que el P es mas silencioso y que tiene incluso mejorar rodadura que el LR y puede ser por la nueva suspensión electronica a pesar de tener 1" o 2" más.

La pregunta es si el nuevo P europeo lleva la nueva batería que es mas grande.

Buenas tardes! Hace tiempo que se hablo de este tema pero le compré un highland hace poco tiempo y noto como ese ruido que dices en la parte alta del respaldo, es como un ñiqui ñiqui que no quiero que vaya a más y como el coche es súper silencioso ya me he rallado yo solo jajaja..

Como se quita los reposa cabezas y la parte trasera del asiento para mirarle eso?

Muchas gracias de antemano

Ahora veo tu mensaje. Simplemente en la base del reposacabezas en cada “eje” levanta un pasador y sacaras el reposacabezas, automáticamente el respaldo caera


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En USA ya estan probando y por lo visto buenas noticias: copio/pego.

I just finished installing highland springs and dampers to my ’22 M3 LR. It has been over a month since I test drove a highland so my memory might not be accurate, but the improvementfrom stock is huge. Swallows larger bumps much better and does not have any jerkiness over smaller imperfections. It still has suspension ‘sound’ eg when there is a bump you can still hear suspension ‘thumps’ when it rebounds. This might improve over next weeks as the car is noticeably higher than before, new springs need to settle. I would say this upgrade gives 90% of the highland suspension.

I previously tried KONI Active frequency dampers with original springs. I would say it was mostly as harsh as original. There might have been a defect in the front KONI dampers, in 2000-3000km they developed a clunk and I retorqued everything with no improvement. Switched back to original dampers and clunk was gone.

Part numbers for highland suspension:
1344362-00-D Front Left Spring and Damper assembly (185€)
1344362-01-D Front Right Spring and Damper assembly (185€)
1344462-00-D Rear Damper (140€/piece)
1344472-00-B Rear Spring (120€(piece)

Lo de Zaragoza manda*****, que la cuarta ciudad de España no tenga un service center y tengamos que ir a 300 kilometros tiene su cosa. De hecho hay gente que no compra el coche porque no hay concesionario o taller. Pero lo peor es que hay muchísimos Teslas por la calle.

Gracias por la info, ¿no cambian muelles, o va todo junto?
¿Silenblocks?

Lo estan comprobando todavía, pero parece que hay muchas piezas compatibles. Hay que tener en cuenta que es un negocio pues hay muchos model 3 y model Y que quieren ese “update”.

El modelo de Gaitan es de Fremont y ahi cualquier cosa podia pasar sobretodo al principio, los de Shangai no tiene nada que ver, solo hay que ver de los ultimos legacy y los HL, que tienen pocos fallos. Al final el proceso lo han ido mejorando.