El neumático es

Michelin E-primacy T2, 235/45R18 98V Extra Load ST
Made in china
E2 0222445
0219592 S2WR2

DOT 1Y5 EL OBTX 1123
CCC E000071

Sí, tal vez el tono es alarmista, por que la verdad es, que me preocupe y me asuste,  la respuesta de Tesla deja mucho que desear, por lo que decis no es la primera, en mi caso si, el primer incidente, tal vez lo deje correr un poco mas de la cuenta, y la cosa se puso fea, no sé si puede romper alguna pieza de suspensión, supongo que depende del estado de la pieza, fatiga del material y demás, pero os aseguro, y estaba dentro del coche, no hablo de hipótesis, aquello se meneaba cosa mala, con lo cual, y teniendo en cuenta que los neumáticos son lo único que nos ata a suelo, yo iba preocupado, cuando menos, no sabia si parar y llamar una grúa  o  seguir despacio hasta casa, al final seguí, tal vez me equivoque.

La espuma a la noche la peso, pero es muchisimo mas de 5 o 10 gr que pone en algún post anterior, la tengo en casa, mínimo serán 200 o 300gr, que igual no parece mucho pero dando vueltas suelta os aseguro que hacia vibrar el eje trasero una barbaridad, con eso, no quiero decir que todo el mundo se vaya a matar, ni que todo el mundo pueda tener un problema grave, solo intento avisar, con toda buena voluntad, de qué está pasando esto con mi coche y mis neumáticos, y si alguien nota algo, qué lo solucione rápido, por que tal vez no le pase nada, ojala, pero cuando menos es una situación anómala en una zona critica del vehículo.

Y además, en este caso Tesla es responsable subsidiario del problema, Michelin es el primer culpable, con lo cual, deberían exigir a Michelin el cambio automático de los neumáticos defectuosos, ya sea, una partida determinada, o el neumático en general. en mi caso dos de las gomas, y pienso que las otras dos estarán a punto.

Voy a mirar la referencia exacta del neumático , que igual no he sido muy preciso, y pondré todos los datos de fabricación que encuentre para que podáis revisarlo correctamente, si lo veis necesario.

De todas formas, no pongamos el énfasis en si soy alarmista o no, distorsiona el port, en mi opinión, en vehículos, cómo en la vida en general, debemos tender al riesgo cero, imposible, lo sé, pero debemos intentarlo, al menos, sobre todo, cuando puede haber vidas humanas en peligro, aqui lo importante es que la gente tome precaución si lo ve necesario,  intentar que  Tesla haga las cosa bien ahora y en el futuro, aunque piense que es mas económico no tomar medida alguna y provocar un hipotético problemas, que será poco grave en el mejor de los casos, a tomar las acciones necesarias y solucionarlo cuando son conscientes del mismo, y además pueden derivar el problema y el coste a un proveedor, es mas importante michelin que sus clientes?

Con esto no quiero crear polemica entre nosotros, solo exponer los hechos, cada uno es mayorcito y puede tomar su decisión sobre lo grave o no del problema, y tomar la medidas que estime oportunas, esto solo es una denuncia publica de un problema que estoy teniendo, para que propietarios y fabricantes tomen nota.

Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.

De eso a esto:

, creo que es un nivel de alarmismo excesivo.


Tener un riesgo mayor de accidentes porque la espuma interior se desprenda y empiece a causar vibraciones severas es muy cuestionable, en mi opinión.

Lo que no quita que Tesla tendría que responsabilizarse de este problema.
Pero como conociendo a la marca eso no va a pasar, volvemos al punto que mencionaba arriba:
Los ePrimacy son neumáticos tan malos en mojado y frío, que son para incluso evaluar el cambiarlos sin que estén desgastados siquiera.

Te aseguro que no creo que el nivel de alarmismo sea alto, no te puedes imaginar la vibración  a 120 que se puede producir, eso desde luego para las piezas de la suspensión, no puede ser bueno, y suficiente para poder romper cualquiera de esas partes .

¡ALERTA URGENTE! Problema Grave con Neumáticos Michelin Acoustic en Tesla Model 3
A todos los propietarios de Tesla Model 3, este mensaje es de extrema importancia. Quiero compartir un problema crítico que he experimentado con los neumáticos Michelin e-Primacy Acoustic que venían de fábrica en mi vehículo. Este fallo puede comprometer gravemente la seguridad de quienes conducen este modelo.

El Problema
El pegamento que fija la espuma acústica interna de los neumáticos se descompone, provocando que la espuma se desprenda y quede suelta dentro del neumático.

Esto genera:


Desequilibrio severo: Vibraciones notables y aumento progresivo de la inestabilidad al conducir.
Riesgo de daños mecánicos: Impacto en la suspensión y potencial daño estructural del vehículo.
Peligro de accidentes: Posibilidad de pérdida de control, con consecuencias potencialmente graves.

Mi Experiencia Personal

Inicio de las vibraciones:

Tengo un Tesla Model 3 desde hace poco más de un año, aún con los neumáticos originales (Michelin e-Primacy 235/45 R18 98V Acoustic).

Hace tres meses comenzaron vibraciones en el eje trasero que fueron empeorando progresivamente.
Tras 200 kilómetros, las vibraciones se hicieron alarmantes.

Diagnóstico inicial en taller de confianza:

Descartamos problemas en la suspensión y procedimos a desmontar el neumático para equilibrarlo.
El desequilibrio detectado era extremo, obligándonos a utilizar tres tiras completas de plomos para corregirlo temporalmente.

Esto evidenció que el problema residía en la llanta o el neumático, aunque no había golpes ni deformaciones visibles.
Inspección del neumático:

Decidí desmontar la cubierta bajo mi responsabilidad. Al hacerlo, encontramos la espuma acústica totalmente suelta y enrollada dentro del neumático, con el pegamento descompuesto.
Este "churro" de espuma se movía aleatoriamente con las fuerzas del vehículo, provocando el desequilibrio extremo.

Primer contacto con Tesla:

Informé a Tesla el 18 de julio de 2024, explicándoles el problema y pidiendo que lo investigaran.

Su respuesta fue decepcionante:
Propusieron enviar un técnico itinerante con capacidades limitadas y herramienta insuficiente
Me sugirieron llevar el coche al taller más cercano (a 250 km de mi ubicación), algo inviable por razones de seguridad.

Negaron cualquier responsabilidad, insinuando una posible mala manipulación del neumático.

Reaparición del problema:

Hace unos días, las vibraciones volvieron, aunque inicialmente menos intensas en otro de los neumaticos.

Documenté todo el proceso en video:

Antes de desmontar, los valores de desequilibrio en la máquina eran alarmantemente altos.
Al desmontar, nuevamente encontramos la espuma acústica desprendida, con el pegamento completamente deteriorado.

Un problema recurrente:

Tras resolver el problema inicial en un neumático, ahora, tres meses después, el fallo se ha repetido en otro de los neumáticos del mismo coche.
Esto confirma que no se trata de un caso puntual, sino de un defecto recurrente en los neumáticos Michelin Acoustic, al menos en este modelo.

Implicaciones de este Problema
El desprendimiento de la espuma acústica en estos neumáticos representa un grave peligro:

Las vibraciones pueden causar daños significativos en la suspensión.
El desequilibrio extremo incrementa el riesgo de pérdida de control del vehículo, especialmente a altas velocidades.
Si no se aborda adecuadamente, este fallo podría ocasionar accidentes con consecuencias fatales.

Llamado a la Acción

Tesla y Michelin deben:

Iniciar una investigación inmediata.
Alertar a los propietarios afectados.
Ofrecer soluciones efectivas, como la retirada o sustitución de los neumáticos defectuosos.

A los propietarios de Tesla Model 3:

Revisen el estado de la espuma acústica en sus neumáticos.
Si detectan problemas, documenten todo el proceso (fotos y videos) y contacten con Tesla y Michelin.

Pruebas Documentales Disponibles
He documentado este problema con fotos y videos durante cada inspección y desmontaje. Además, conservo dos neumáticos con espuma acústica sin manipular, que pueden ser analizados pericialmente para confirmar este fallo de fabricación.

Estoy dispuesto a compartir estas pruebas con cualquier propietario o entidad interesada en llevar a cabo una reclamación formal contra Tesla y Michelin.

Conclusión
Este fallo es un riesgo latente para todos los conductores que usan estos neumáticos en sus Tesla Model 3. Si Tesla y Michelin no actúan de inmediato, las consecuencias podrían ser trágicas.

Por nuestra seguridad y la de otros, difundamos esta información y exijamos una solución.

¡No esperemos a que ocurra un accidente para que tomen cartas en el asunto!

Cita de: Vito928 en 21 de Junio de 2023, 12:35:43 pm

Pues si, me parece vergonzoso, tu compras un coche de inventario, con una oferta determinada, y si ellos no tienen a bien entregarlo antes de la fecha que ellos estipulan, pierdes los 10000km, no tiene ni pies ni cabeza, a mi me han retrasado la entrega tes veces, y la ultima que tengo es el 28, si me lo entregan en julio, y no  me dan los 10.000km, igual se lo quedan como vea movimientos extraños en tesla sobre el nuevo M3

Pues estoy pensando hacer exactamente lo mismo 
¿En que concesionario te lo entregan?

En Bilbao,

Mi caso idéntico al tuyo, pedido para entrega en Bilbao, pedido el mismo mía que tu, primero entrega el 15, luego el 16 ahora el 28, en mi caso no vuelvo de vacaciones hasta el 3 de jukio, y les dije que lo guardaran , y resulta que entonces pierdo los 10.000km, con  lo cual, un amigo de Bilbao me lo recogerá, si tiene a bien entregárnoslo.

No se cuanto cuesta traer un coche desde Rotterdam a Bilbao, pero parece que bastante

Aunque no aporta mucho, hay un video en Youtube de un francés que ha tenido acceso a un model 3 LR RWD, podéis traducirlo con el sistema de subtítulos de YouTube

A mi si me ha llegado el correo de los 10000km, pero lo que no me llega es el coche, tenia entrega ayer, después me la cambiaron para hoy, y ayer me volvieron a cambiar para el día, al 29. Bueno ya estábamos avisados con el tema de entregas Tesla, con lo cual , paciencia.......