No toda  la energía que "sale" del poste "llega" a la batería, cargando en casa yo pierdo un 8 o 9 % más o menos en cada carga, en las cargas rápidas pierdes menos.

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Hombre, asumo ligeras diferencias en la exactitud de las mediciones de Ah de la BMS de BYD y la de CATL (caso de que sean proporcionadas por los respectivos y no por Tesla , que no tienen por qué). Pero de ahí a decir que ofrecen mayor precisión... La BMS solo reporta la medición de capacidad. El resto lo hace el ordenador de abordo del coche.

Las cargas al 100% son inherentes a la tecnología LFP. Balanceo y reset del contador de la BMS. No te queda otra.

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Hola, yo también tengo Model Y con batería BYD desde Junio del 2023 y con 12.500 km que tiene solamente el coche también sufro la "supuesta degradación" en kilómetros desde la primera semana que me lo entregaron que marcaba 418km de autonomía, a las dos semanas bajó a 415, después a 412, 408, 405, 401... hasta hoy que lo acabo de cargar al 100% y ya SOLAMENTE TENGO: 399KM, lo he tratado como un bebé, casi siempre lo cargo en mi casa con mi cargador V2C Tryden, algunas veces en algún Centro Comercial y apenas unas tres o cuatro veces en Supercargadores ya que tampoco viajo mucho. Lo cargo hasta un 70-80% como máximo y aproximadamente una vez al mes al 100%... He contactado con el servicio de TESLA varias veces por ese motivo y siempre me dicen que estos valores están dentro de la normalidad, a mi no me lo parece... Hablé con un taxista que tenía el mismo modelo de batería con 300.000km y me dijo que el suyo marcaba 408Km, sinceramente aquí hay algo que no me cuadra pero estoy seguro que no es del BMS, ya que lo he calibrado 3 veces y sigue marcando lo mismo.

Ahora, cuanto tardan en validarlo todo y pagar?


(Andalucía)

Factura de Julio 13,72€, me queda en mi Solar Cloud 10,79€. El año pasado Iberdrola me descontaba todo el Solar Cloud hasta para la potencia con lo que llegue a parar durante 6 meses menos de 1€. Este año ya no es así, solo descuentan energía. A un amigo le está pasando lo mismo.

La verdad que pagar 13€ de luz teniendo en cuenta el consumo del coche es de risa.

Después de leer lo que en este hilo se comenta y algún vídeo que acaba de publicarse en YouTube sobre los, creo que son 60 puntos a revisar del coche, por algún conocido taller NO TESLA, sinceramente no entiendo este debate y el interés que se muestra en el mismo por saltarnos todo lo que figura en el manual de Tesla, no sé si hacemos lo mismo con otros manuales de otras maquinas de nuestra propiedad o con los prospectos de las medicinas.
He leído en más de una ocasión el manual de mi Tesla model Y y señala claramente en su pg. 196 los servicios de mantenimiento del coche, que son mínimos (otra de las ventajas de Tesla por cierto) evidentemente no los copio porque creo que todo el mundo sabe leer, pero sí que debo destacar que nada dice del cambio de aceite del motor, ni ningún otro aceite que lleve el coche y además deja muy claro que “solo por abrir el depósito del refrigerante de la batería se pierde la garantía”, además de no cubrir la garantía “lo daños o averías por reparaciones realizadas por técnicos no certificados por Tesla”.
Desde luego yo no me arriesgaría a perder la garantía del coche, si se quema el motor prefiero no haberle cambiado el aceite previamente en algún taller de estos que decís, porque Tesla no creo que se hiciera cargo, de saber o tener conocimiento de este cambio, cosa que creo sería sencillo de comprobar por su parte, y mucho menos creo que el taller se hiciera cargo del coste del citado cambio de motor, pero bueno cada uno/a es dueño de sus actos y de su patrimonio. Gracias, simplemente es mi opinión.

Tema repetido.
Estábamos hablandolo ya en el otro hilo.

Pásate por aquel.