Totalmente de acuerdo, aunque un 30-60 me parece un poco excesivo, lo más importante en sí no son los rangos, sino el tiempo que permanece la baterias en los extremos altos y bajos, esto es, por encima del 80 y por debajo del 30%, yo trato de ir en el dia a día lo más próximo al 50%, aunque no me importa ir al 70 o incluso al 80 un tiempo, no voy a volverme loco, al fin y al cabo el coche lo tendré maximo 8 años que , conociemdome, serán muchos menos.

Por supuesto esto no deja de ser una opinión personal, cada uno tiene y tendrá la suya.

Estoy de acuerdo contigo. Personalmente creo que a veces hay bastante obsesión por el tema de la batería. Según la vida de cada uno, donde cargue y a qué horas, es probable que no se pueda llevar tan a rajatabla cosas como el 60-30%.
Se trata de vivir y de disfrutar de la movilidad eléctrica, yo no veo a mis padres o a mi mujer cumpliendo los rangos recomendados en el foro. Por el amor de Dios! tengo amigos que no sabrían decirte cuanta gasolina tienen en sus depósitos, y eso no les hace peores conductores, simplemente no se preocupan tanto porque quizá no le dan la importancia que le damos nosotros.
Yo lo estoy cargando en rangos de 80-30, y a veces 90-30 si luego voy a circular con él. No creo que la degradación en 10 años sea muy superior a los del 60-30, en diez años lo vemos...

Hola a todos, yo tengo un model 3 , de agosto 23, y he tenido ya seis coches con luces largas automáticas.
Para mi las del Tesla las mejores, no las luces, sino el automatismo en si

Buenas,

Después de un mes de tener el coche M3 LR RWD, he realizado 4.492 km con una energía total de 582 kWh y media de 130 Wh/km.

Al 100% de la primera carga, la autonomía indicaba 556 km como máximo, aunque las siguientes veces siempre salen 552 km.

Justamente este fin de semana he realizado el viaje Granollers-Basilea-Granollers, de 2.142 km, con un coste de 34,11€ (ida) y 36,57€ (vuelta) en cargas (Supercharger) y un consumo medio de 134 Wh/km (ida) y 130Wh/km (vuelta).

La principal anécdota del viaje pasó en la vuelta, porque la última carga (al 100%) la hice a 557 km de mi casa (SC Salaise-sur-Sanne, 60 km al sur de Lyon). Así pues, emprendí con la idea de no volverme a parar, con permiso de mi bufeta y la batería, y lo conseguí!

Datos de este último tramo:
Km 0. 12:36. Bateria al 100% (552 km) con aviso de llegada a las 17:50 (+5h 14m), a 557 km y con un 15% de batería (¿?)
Km 100. 13:36 (+1h). Bateria al 84% con aviso de llegada a las 17:51, a 457 km y con un 11% de batería. Consumo: 123 Wh/km
Km 200. 14:29. Bateria al 68% con aviso de llegada a las 17:50, a 357 km y con un 7% de batería. Consumo: 122 Wh/km
Km 214. 14:36 (+2h). Bateria al 66% con aviso de llegada a las 17:50, a 344 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 300. 15:24. Bateria al 51% con aviso de llegada a las 17:51, a 258 km y con un 8% de batería. Consumo: 122 Wh/km
km 321. 15:36 (+3h). Bateria al 48% con aviso de llegada a las 17:50, a 238 km y con un 8% de batería. Consumo: 123 Wh/km
km 427. 16:36 (+4h). Bateria al 28% con aviso de llegada a las 17:54, a 131 km y con un 9% de batería. Consumo: 127 Wh/km
km 534. 17:36 (+5h). Bateria al 11% con aviso de llegada a las 17:56, a 25 km y con un 7% de batería. Consumo: 125 Wh/km
km 560. 18:02 (+5h 26m). Bateria al 7% (40km) cuando llego a casa. Consumo: 125 Wh/km.

Llegando así, pues no se me ocurre otra tontería que intentar llegar al 0kWh dando vueltas por la comarca:
km 605. 18:49 (+6h 13m). Bateria al 0% (2km). Consumo: 124 Wh/km

Y ya sí, entro a garaje y carga lenta a 3kW (13A, 227V), de las 18:51 del lunes hasta las 23:26 de hoy martes, o sea, 29h 35m. aprox. (desconozco si continuaré con los 552 km de autonomía máxima).

Sobre el viaje, lo realicé sin maletas ni pasajeros con una temperatura exterior entre 20C y 29C y la interior (con AA no automàtico) a 22,5C (no me sudó la espalda como me sucedió durante las primeras semanas).

Y sobre cómo conduzco indicar que lo hago sin Autopilot pero, en plano, siempre activo la velocidad de crucero a 110 km/h y la desactivo cuando hay subidas (según perfil paso a unos 95-105 km/h) y bajadas (supero puntualmente los 120-125 km/h). Sobre la velocidad, cada uno la suya, pero era consciente que para estar atento durante tanto tiempo y con tantos camiones y furgonetas (lunes por la mañana) si hubiera ido más rápido, estaría demasiado cansado y estresado para finalizarlo con garantías.

Resumen: coche espectacular, con aplome, me encanta conducirlo con las dos manos pegadas al volante (en mi furgo casi siempre conducía con la mano derecha en el cambio de marchas), todo muy fácil si no miras con exceso la pantalla, sin range anxiety (tengo un Smart Fortwo EQ con una autonomía máxima de 150 km que lo disfruto muchísimo por la comarca ;-), sintiéndome muy seguro con todos los sistemas de seguridad: giro del volante ante peligro y/o salida de carril por despiste, otros avisos sonoros (por supuesto en modo Joe), etc.

Preparando el viaje pedí las etiquetas medioambientales para Francia y para Alemania (menos de 6€ cada una) que me llegaron en 20 días por correo postal.

Y para viajar, qué más decir que lo que se dice por aquí: con Superchargers no hay problema, hasta puedo elegir cuál usar sin ningun problema: con sombras o árboles cerca, con hotel o restaurante para comer, con supermercados para pasear, en polígono para dormir un poco tranquilo dentro del coche, el área de autopistas o salidendo de ella, etc.

Lo peor, el coste de peajes (este último viaje me costó 157,60€)… pero esto ya no es un problema de Tesla (en Francia sólo hay un descuento del 5% para eléctricos pero hay que pedir su aparato Telepeage).

Perdonad por el rollo, pero me encantó y quería compartirlo.

Nos vemos por el asfalto!

Saludos,

Enhorabuena por el relato de tu viaje, muy interesante.
Me gustaría hacerte una pregunta, ¿cómo se puede activar el control de crucero sin activar el autopilot?

Hola a todos
Éste tema es un clásico en Reddit USA. Parece que existe un riesgo real de rotura con el tintado completo de la luna trasera, si bien hay que investigar los motivos. En mi opinión han sido casos en los que se ha oscurecido con láminas negras (al 5%), en ambientes de extremo calor como en centro de USA, y con láminas de poca calidad, aunque todo ésto es una opinión formada después de leer foros.

Personalmente decidí tintar luna posterior completa y cristales laterales al 15% con Llumar Lati 15 (CTX en USA).
El model 3 sin lunas tintadas a mi me parece que le falta algo, claro que vivo en Málaga, y aunque sopesé la idea de poner 35 en luna trasera, me dio miedo que se viese diferente color en los cristales en la visión de 3/4 posterior.

Si se me rompe el cristal ya os aviso, aunque debido al especial diseño de este coche, evito cualquier situación que suponga una exposición prolongada al sol, con lo que sus efectos sobre el calor aún los desconozco (llevo una semana con ellos). Esteticamente ha subido a un nivel superior

Buenas tardes Javier, soy de Málaga , y elegí Lamitec, un taller especializado en laminación de cristales en Torremolinos.

Instalan láminas cerámicas Llumar, las más comunes en los foros USA.

Tengo un model 3, y elegimos un Lati 15 para ventanillas laterales y luna trasera completa.

Muy contento, son oscuras pero elegantes. Puedes ver en USA como queda 35 y 05 (allí en vez de Lati son CTX creo) pero parecían demasiado clara y oscura respectivamente .

Es un taller serio, no van a instalarte creo láminas en otros cristales.

Espero ser de ayuda. Un abrazo