muy buena pregunta, yo siempre tengo la misma duda.
o dicho de otra manera, qué priorizas la economía de carga o mejores pautas contra la degradación.
poco te puedo recomendar porque soy poco experto.
Yo tambien tengo un LR, y lo que voy a hacer es monitorizar degradación respecto carga a 80%, no al 100%.

otra cosa, en la presentación que nos hizo Tesla 3 dias antes de recoger el coche el limite de diario lo situaban entre el 80% o 90%. Luego ya la app te dirige al 80%.

Una curiosidad, para pensar en cargar al 100%, a cuantos Km tienes las primera parada?

Yo me he comprado un M3H LR,  y hubiera dudado si hubiera existido con un M3H P. Yo diria que el +80% de las ventas son con SR, porque tiene intrínsecamente mejor calidad/precio. De la misma manera, yo vengo de BMW, que no tiene la misma calidad/precio que otros coches.

No he dudado entre el SR y SL, porque mi viaje de referencia son 400 km de ida y 400 de vuelta. 

 

y en la misma linea, yo tengo un 420d y tengo una sensación de que pasar de 130 a 150 km/h, el aumento de consumo, no es relevante. Sin embargo, tengo la sensación leeyendo el foro, que en un EV el aumento de consumo es bastante mas. Esto es así?.

Lo que esta detrás de la pregunta, es si ademas de considerar mas paradas en "viaje normal", necesitas considerar, bajar la velocidad. Es decir, tienes 1 o 2 penalizaciones?.

El comercial de Tesla también comento que no iba a haber LR RWD, en el Highland.
Yo aqui, entiendo lógico que Tesla diga a su red comercial que vendan lo que tienen, y no lo que no tienen.
Si bien todos podemos ver que en el M3H tienen cabida el P y el LR RWD, la realidad es que Tesla ha ido contra la lógica del automóvil, que  viene de unificar plataformas , para hacer múltiples envoltorios, de manera que cliente pague por un producto personalizado, para concentrar producción en pocos modelos, con cambios mínimos.
El mercado le ha dado la razón a Tesla que puede bajar precios, mientras que el resto de europeos, están atrapados.
Lo que deja ver la finalidad de Tesla, es la democatrizacion del VE, y eso lo consigue Tesla con mejoras en su relación calidad/precio por concentración, que con abrir el perímetro de su oferta en el M3.
De hecho, Tesla tiene forecast de 20 Millones Tesla /año , que pertenecen mas a la visión de extraterrestre de Marte, que al sector del automóvil tradicional.

Lo veremos, a mi personalmente me gustaría ver y pensar en un M3H P, porque esa es otra de las ventajas del VE, poder optar a un pepinaco, por un poco mas de inversión.

Buenas, soy nuevo por aqui,

Veo mucha referencia de consumo, a velocidades de 120 Km/h, pero me gustaría tener visibilidad, de consumos  para M3 LR, en autopista a velocidades de 140 a 150 km/h y con frio de 0 a 10º.  Que creis que seria lo razonable?