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Te van a decir que eso es lo que pasa por actualizar tan rápido y sin traer ninguna mejora importante en 3, 2, 1....
Tengo una experiencia igual, hice parte a mi seguro y tramitaron el parte con los videos que subí.
La otra compañía se negó y mi compañía tuvo que ir a juicio contra la otra, antes del juicio la otra compañía dio conformidad y pagó.
Denuncia, haz parte que lo tienes ganado
Saludos!
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
@TeslaCoach , si es cal, es muy fácil de eliminar la mancha.
Puedes probar cualquier limpiador específico, o simplemente haciendo una mezcla al 50% de agua destilada y vinagre blanco o, mejor aún, agua destilada y ácido cítrico.
Calientas ligeramente la mezcla y la esparces sobre la mancha con un trapo.
Si es cal, verás la cal burbujear y desaparecerá fácilmente.
Si no desaparece así, te están contando un cuento tártaro desde Tesla.
En los parkings, hay que andar con cuidado si aparcas bajo desagües, como pierdan un poco, ese "agua" suele ser bastante corrosiva...
Más que pilar, yo creo que se denomina travesaño. Los pilares son verticales. Más que nada porque hasta el final pensaba en el ruido de los cinturones del pilar B jajaja. Pero igual ha sido más cosa mía.
Anyway, respecto a tu problema, no es algo sólo de tu unidad y en el SC deberían de conocerlo de sobra. Ya he oído de varias unidades HL con dicho ruido. Fácil de solucionar, por otro lado, así que no tendrás problema entiendo (¡y espero!).
¿Pero antes de reservar el coche ya sabías que el fuerte de Tesla no está en la postventa, no?
@VDV , me pasa exactamente lo mismo con Iberdrola Distribución y Octopus en casa de mis padres.
No coinciden ni consumos, ni vertido de excedentes, siempre a favor de ellos, claro.
Ya llamé para quejarme, pero no me hicieron ni p. caso.
Mi MY LR tiene ahora 15.000 km y he pensado en la rotación / cruzar los neumáticos y al no tener mucho tiempo he pedido a Tesla el servicio. Ha venido el Ranger a mi casa y conclusión:
- rotación de neumáticos a los 10-12.000 km solo en los SR (tracción trasera)
- en todos los demás suele saltar un aviso pero me aconsejó que, si no avisa hasta los 20-25.000 km, debería ir a cruzar los neumáticos (delante derecho a trasera izquierdo y el otro al revés) pero no en Tesla que sale demasiado caro. Así que en mi caso no ha hecho nada y verificado los surcos y no hacía falta al ser un LR.
Un poco off-topic, pero leyéndoos me he acordado.
Ya no tan baratos... que yo salí el año pasado del concesionario de Dacia con un presupuesto de 17.000€ por un maldito Sandero, con descuento por financiar incluido... es cierto que por 2000€ menos (+/-) podías sacarte el modelo que viene sin radio ni nada, con un soporte para usar tu móvil como reproductor de media del coche. Una maravilla.
Aun recuerdo el anuncio aquel de la TV de una pareja en el concesionario diciendo "no podemos pagar tan poco...".
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