Maravilloso pues, @lebri08

¿Y circulas a las mismas velocidades que lo hacías con tu coche anterior, o has tenido que reducirlas?

Una cosa en la que acabo de caer, y basándome en que planeas cargar todos los días del 5% al 100% para hacer el trayecto de ida y vuelta. (Solo por si es algo que no has tenido en cuenta)

¿A qué potencia puedes cargar en casa? Porque a 3 - 4 KW, va a tardar muuuuchas horas en cargar ese 95%. Como llegues a media tarde y tengas que salir por la mañana, no da tiempo a cargar toda la batería.
En este supuesto, vas a tener que aumentar la potencia contratada.

Volviendo al tema inicial del hilo, en mi caso y hasta ahora tras dos meses y 5000 km, el porcentaje de llegada es extremadamente fiable para recorridos más o menos habituales y cortos. En viaje largo todavía no lo he probado.

Por poner un ejemplo, cuando vuelvo de casa de mi pareja a la mía, son 45 km. Siempre me dice el coche que gasto un 11% en el trayecto, pero porque me manda por autovía todo el rato y siempre cojo un pequeño atajo que conecta una carretera secundaria con varias rotondas. Ese atajo me quita 5 km pero iguala el tiempo de llegada por velocidad más lenta y siempre me sube la estimación de llegada un 1%, gastando en total un 10%. Y esto ha sido así con 0º, con 10º, lloviendo y sin llover y con mucho viento o nada de viento. El resto de trayectos cortos habituales igual: ya se que al cole de los niños gasto un 2,5%, que al trabajo gasto un 11%, etc.

La única escapada que he hecho, con tiradas de hasta 150 km, sin superar velocidades legales también ha sido 100% precisa la estimación. Y en algún tramo que he subido la velocidad, la estimación solo me ha cambiado un 1-2%.

Como te dejes un día el centinela o la protección contra sobrecalentamiento no llegas sin parar. Como te llueva o haga viento no llegas. Y dependiendo de la temperatura, a 130 también puedes no llegar.

Pediste consejo y te dijeron que no llegarías en todas las circunstancias. Ahora haces una "prueba" con un coche de demostración y te marca que llegarías con un 5%. Preguntas sobre cuan fiable es ese dato.

Puedes seguir intentando convencerte de que podrás hacer ese viaje sin recargar o tienes 2 opciónes:
- Reducir la velocidad del trayecto
- Elegir otro coche

Por partes.

El coche que compras hace exactamente el número de kilómetros certificados con el que te lo venden. Faltaría más.

Ahora, si te sales de las condiciones de certificación, como es obvio, el total real que puedas obtener difierirá.
Es lo esperado.

Por otro lado, a las LFPs les son indiferentes los ciclos largos de carga, con lo que meterles un 5-100 todos los días no les va a hacer nada en particular, inclusive si las dejas dormir unas horas al 100% de SoC.

Respeto a la precisión de las estimaciones de un Tesla, hasta ±26% de error es algo normal que yo he tenido con los míos.
Todo depende de cómo evolucionen las condiciones durante la conducción, en especial velocidad y climatología cambiante.

¿No tienes posibilidad de cargar entre la ida y la vuelta?
¿O a la vuelta? 5-10 minutos en DC a alta potencia te sobrarían.

Sí, pero no a 130 km/h como decías.
Mírate las pruebas del Thai loco, quién es la referencia de consumos en condiciones reales.