Pregunto, desde la ignorancia y porque yo no me lo hubiese planteado jamás: ¿qué garantía o experiencia tienes (o el taller) de que pegando esa espuma en un neumático nuevo no se despegue con el tiempo? Vamos, lo pregunto porque precisamente a mí se me despegó la espuma de uno de los neumáticos (e-Primacy) y genera una vibración que parece que vayas a salir volando para la Luna...

Al margen de esa duda, muy buenas gomas por lo que tengo entendido, la verdad.

Actualizo información, por si a algún otro iluminado como yo se le ocurre lo mismo. Tal como comentó mustone, ni el taller ni yo teníamos experiencia en lo poner la espuma de los neumáticos viejos en los nuevos y la cosa no ha salido bien. Este fin de semana he salido a carretera y he empezado a notar una vibración extraña al pasar de 100km/h. He llevado hoy el coche al taller de neumáticos y, efectivamente, se había despegado la espuma y ahora iba suelta dentro del neumático.
Así es que fuera espuma, nuevo equilibrado de ruedas y ahora funciona perfectamente. Además, el ruido de rodadura es el mismo (muy bajo), lo que corrobora el placebo de la susodicha espuma.
Como la "gran idea" fue mía y el taller accedió por mi insistencia, he intentado pagar el extra de trabajo que he provocado pero no me lo han querido cobrar.
Dicen que de los errores es de donde más se aprende, así es que otra vez me estaré calladito  

Después de leerme con atención este post y otros sobre el tema, he cambiado mis neumáticos traseros de origen (Hankook Ventus con 46500km) por los Continental Ultracontact NXT. Aunque hice rotación a los 23000, las traseras parecían ya slicks de F1.

Estos Continental tienen AAA y protección de llanta, pero NO tienen la espuma antiruido de otros... Aunque ya he leído por ahí que esta espuma realmente hace poca cosa, le he propuesto al mecánico que despegara la espuma de los neumáticos viejos y la pegara en los nuevos. Le ha parecido buena idea y así ha hecho. He visto cómo lo hacía y, con un poco de paciencia, salen sin problema y encajan perfectamente en las nuevas, ya que son de la misma medida. Por cierto, perfecta la atención en este taller y muy expertos en Tesla: Roselló Driver Center en València.

De momento, no soy capaz de notar diferencia de sonido, ya que solamente han sido 2 neumáticos. Como mínimo, más ruido que las anteriores seguro que no hacen. Y seguro que se comportan mejor en mojado (porque no pueden ser peores que las que llevaba).

Efectivamente, con el Commander se puede reducir o eliminar por completo la regeneración (100, 75, 50, 25, 0%). Y lo puedes asociar a un botón, que puede hacer las funciones de unas levas.
Pero, al margen de las dudas sobre el ahorro energético que puedas conseguir, en mi experiencia ha resultado bastante peligroso.
Desactivé por completo la regeneración en dos ocasiones en bajadas prolongadas y es cierto que se aumenta la velocidad gracias a la inercia y sin consumir nada, pero, si hay cualquier imprevisto, el tacto de frenada será muy diferente al habitual.
En el primer intento, la desactivé en una bajada y lo dejé así durante unos cuantos kilómetros, se me olvidó que la había desactivado... y me costó frenar más de lo previsto cuando llegué al peaje. En el segundo, pensé en reactivarlo nada más acabar la bajada para que no me pasara como la anterior vez... pero un coche al que iba a adelantar se puso en mi carril inesperadamente... y por poco no me lo como!
Así es que, aprendido: nunca más! El coche está muy bien diseñado con la regeneración que lleva por defecto.

A mi me pasa lo mismo desde hace un par de actualizaciones. Se desconecta la wifi del coche cuando pongo D. Si la reconecto manualmente desde la pantalla, funciona hasta que vuelvo a utilizar el cambio para poner D ( pe, pongo P para recoger a alguien y que pueda abrir la puerta desde fuera y, al poner de nuevo D, se desconecta la wifi).

Y no es problema de mi móvil Android: en alguna ocasión mi hotspot compartía datos al coche y a la tablet de mi hijo al mismo tiempo y, al poner D, se desconectó el coche pero no la tablet.
Y no es cosa del HL, el mío es un Model Y con la 44.3.1

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Confirmo que a mi también me han vuelto a aparecer, sin necesidad de actualizar ni nada.

Una pregunta para los más veteranos. Esto de la desaparición del programa de referidos, ¿había pasado anteriormente? Quiero decir si es una estrategia utilizada anteriormente por Tesla esto de premiar que les hagamos de comerciales solamente durante un tiempo y luego dejar de premiarlo.
En los meses que llevo en este mundo Tesla, he visto oscilaciones en las recompensas (al comprador y al amigo "comercial"), pero no entiendo que las eliminen del todo, siendo que no hacen publicidad ni tienen concesionarios al uso.
¿Se supone que volverán en unos meses?

Yo igual: 0 créditos. Esperemos que lo corrijan pronto.

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Muchas gracias por la respuesta.
He reinstalado la aplicación y revisado los permisos, pero no hay forma. Parece que es un problema de los Xiaomi con este tipo de aplicaciones. Supongo que tú no estás utilizando un Xiaomi, no?

De nada!

TesAA cuesta 5 euros, pero son probablemente los 5 euros que he pagado con más gusto por una aplicación. Uso android auto a diario desde entonces.

No da exactamente la misma funcionalidad que Android auto nativo en otras marcas, pero sí un 80-90%. Lo que va peor es el reconocimiento de voz y que al ir con datos vía wifi la conexión no es tan estable. Pero a mí me basta y me sobra, porque ya estaba contando con no tener Android auto en el Tesla, así que todo ventajas.

Tengo también TesAA pero no consigo que se inicie cuando entro al coche. Mediante Macrodroid consigo activar el hotspot automáticamente pero no consigo que se inicie TesAA y es un incordio abrir cada vez la app en el móvil y luego conectarla desde el navegador del Tesla ¿Hay alguna forma de automatizarla?

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