Buenos días, finalmente he pillado el commander + sexy knob para M3 Highland (Pre-Order).

Con el Holiday Sale + código de descuento sale bien de precio.

Me gusta como queda integrado, realmente me interesaba el commander pero por la diferencia de 38 euros me llevo el knob + cables + commander.

Ya os contaré como funciona cuando llegue... en Marzo

Ya, pero en el menú hay una opción de buscar nueva versión de software, y no dice nada de que haya habido ninguna. Justo lo miré ayer. Tampoco lo voy a llevar al taller solo para que miren si hay una actualización.

A Tesla que yo sepa, aparte de versiones menores en algún otro momento, la que se les ha atragantado de verdad es la de navidad de este año. Excepción o tendencia? Veremos.

El tema de las marcas asíaticas es la forma en la que conciben sus mercados y que cuando exportan a Europa piensan que pueden funcionar de la misma manera. Por experiencia es como con muchos otros productos, para ellos una venta es eso una venta, cierra el proceso y todo lo que tiene que ver con mantenimiento / posventa es como un segundo negocio del que la marca principal no quiere saber.
Evidentemente la regulación europea les obliga a disponer de soporte y más en un vehículo, pero les lleva tiempo adaptarse y a nivel software normalmente se olvidan por completo.

En mi caso cuando adquirí el M3 SR Highland, con todas sus virtudes y defectos (lo de los 422KM pese a que uso siempre porcentaje la verdad que me molesta bastante) el tema de tener un respaldo me convenía mucho (y prometo que siendo usuario de otros 2 vehículos eléctricos miré mucho, mucho).

Yo no veo tanto problema en que la autonomía sea uno u otra, pero si que la información no sea la correcta. Si anuncias 553, pues pones 553 y si luego hace 400 pues ya está, pero es como los paquetes de galletas, compro 400gr, quiero 400gr de galletas, no 400 gr medidos en la superficie lunar con una gravedad menor que hacen el equivalente a 400 gr terrestres.

Lo que por ejemplo si hecho de menos es un plan de mantenimiento más clásico, o al menos "opcional" que uno pueda llevar el vehículo a revisión física, pero si van a conectar un USB para hacer lo mismo que yo en casa pues como que pagar no me apetece.

Los updates continuos, bueno creo que es la forma de decir que al menos revisan las cosas.

La vista 3D es exactamente la visión de Riddick en Pitch Black cuando se quita las gafas, digo en cualquier momento me salen bichos de esos.

Mi experiencia:

Vivo en planta baja de edificio pero con contadores en -1 (semisotano) plazas de garage en -4
metros totales desde contador 110
Directamente puse 10 mm porque para llegar a 7KW ni de cerca con 6, llegar me llegan.
Con el vehículo anterior no necesitaba internet así que después de mirar y de que todos pidan 3.5K € hacia arriba, hice la instalación localmente, total 1500 euros con el cuadro (y es un buen cuadro). El cargador con manguera de 5m me costó 120 euros. Al final es una controlador EVSE con una RFID. Lo que te quitan de la ayuda al final es lo que te ahorras pero sin perder el tiempo.

Lo único... certificado de instalación que con las ayudas y los paquetes "todo incluido" es más sencillo (aunque recordad amigos que computan como ganancias y deben declararse en renta). El tema del balanceo de carga y eso, pues... en casa cambie la instalación pero porque soy una ansias y nunca tengo el aire a -20º + el coche cargando, así que con 7,9 KW no me ha saltado nunca, pero podría llegar a 9,2Kw que es máximo autorizado en el boletín.

1 x Automático general R9L20640 con protección contra sobretensiones permanentes y transitorias Schneider-electric
1 x Diferencial A9R61240 Superinmunizado Schneider-electric
1 x Automático 20A para la toma Reforzada de 3.4KW
1 x Automático 40A de Calidad (32A bastaría para 7.2KW)
Contador Modular A9C20842 Schneider-electric
Control RF 433MHz para activar el contactor a distancia para la toma Sucko Reforzada
Cargador FEYREE Monofásico de 7.4KW --> Que quiero cambiar por el Tesla Wall Connector
Tarjeta RFID --> Incluida en el cargador FEYREE

Buenas noches, tengo el vehículo como 2 semanas, es verdad que lo he usado poco, pero lo poco ha sido una gozada.

El sistema de aparcamiento, como al resto de usuarios pues eso, para ver las culebrillas en la pantalla está bien pero es de todo menos preciso, el resto fantástico.
Lo que si me está costando son los intermitentes porque soy de ponerlos en todo momento y en las rotondas parezco un contorsionista del Circo del Sol.

Equilibro entre equipamiento, precio, condiciones inmejorable. Y mi mayor pregunta es:

¿Hemos estado siempre engañados?
Quiero decir, si una marca puede darte un vehículo con prácticamente todo lo que necesitas que sentido tienen los 10.000 acabados del resto de coches porque la sencillez en la elección fue un punto muy a su favor en mi caso personal.
Cosas como pin de arranque (hola!!!! Jason Staham en transporter con un Audi y un BMW) porque no lo ponen el resto de marcas... Tonterías como que te diga (citando a Mary Poppins...) El viento del Oeste ha reducido un 0,3% la eficiencia energética me parece que está a años de otras marcas. Al final es telemetría y datos recopilados pero no es lo que hace la gran manzana mordida un producto completo (hardware + software), teniendo una motocicleta Zero y un eléctrico de Stellantis veo la diferencia claramente... unos diseñan un producto desde cero y otros siguen haciendo coches térmicos a los que luego intentan poner un motor eléctrico, pretendiendo que rindan y funcionen como si estuvieran pensados para tal.

Confirmada cita entrega el 17 de Noviembre Fuenlabrada con sms.

¿Puede ser que unicamente entreguen 3 unidades / día y sede?

Por temas de alta, matriculación etc y otras cosas.

Buenas, nuevo en el foro (ya me presenté) pero sin fotos aún, ni coche. Con VIN, pedido en septiembre y con fecha entrega 19/10 - 02/11 que personalmente calculo 6/11. No es algo que me preocupe la verdad, nunca esperé que llegara antes de 1 mes.
M3 2024 Blanco 18"

Para que se pueda ir calculando entregas y demás.