En que el tipo de vibraciones que nosotros notamos en los coches son debido a desequilibrios en masas rotantes. Un mal alineado desgastará un neumático a la larga y hará que pueda vibrar por desequilibrio pero siendo coches nuevos, o viejos, dejando a un lado el que te puedas haber cargado los neumáticos, a no ser que tengas un alineado malo hasta un nivel absurdo que te genere problemas de shimmying, donde se movería el volante de lado a lado, eso no es.
Simplemente el alineado le da una orientación en 3 ejes al neumático respecto al suelo. Bajo qué principio va a hacer eso que una masa en rotación genere una vibración?
Esa pregunta sería muy amplia de responder y poniéndonos finos, podría. Pero no es el caso que estamos debatiendo.
Dicho lo cual, reitero. Mi coche no es que vibre como cualquier coche en el que me haya podido montar. Es que va como rudo. 600km tiene y está realineado con todos los parámetros en verde.
No sé, no sé… ni que hacer con el coche, ni si es que es así.
Yo esa “rudeza” a la hora de rodar también la noto, el coche copia totalmente la carretera, si cambias de asfalto lo notas al instante, si pasas por asfalto deteriorado el votante se mueve, si circulas por una calle empedrada el volante se vuelve literalmente loco.
Lo que no tengo por ahora es “shimmying”, no noto que el volante oscile de derecha a izquierda a cierta frecuencia, que supongo que es este justo el fallo del que se habla en este post. Ya veremos en un futuro si me termina ocurriendo también, mi coche es un Model 3 SR con llantas de 19 y neumáticos Hankook.
Está claro que el comportamiento peculiar que tiene esta amortiguación/dirección no ayuda nada a la hora de detectar el problema de las vibraciones.