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Lo que ya no sé es si es solo Conce o también sc.... Hombre lo normal por situación es k también sea scSi abren algo en Zaragoza doy por supuesto que será tanto Concesionario como SC…con un servicio postventa en Aragón subirían bastante las ventas, conozco muchísima gente que le encaja el coche pero no se lanzan por el tema del taller…y con razón.
Ah! Pues entonces es una aportación muy interesante!! Hasta ahora solamente se había visto en el hilo información dicha por comerciales sin ningún contraste, y como comprenderás con un objetivo claro.
De película pa vender e el coche nada..... La información me viene externa a Tesla
Muy buenas a todos puedo aportar un poquito de información sobre este asunto, pero al parecer hace un tiempo se produjo la compra de un local por Tesla para abrir concesionario y no sé si también centro de servicio.Hola! El tema de la compra te lo han confirmado fuentes externas a Tesla? O por el contrario te ha contado esa película algún comercial para venderte el coche? El año pasado estaban contando lo mismo pero en Malpica…
El local está situado en Carretera de Logroño esquina, Ctra. del Aeropuerto, S/N, 50011 Zaragoza, en el mismo edificio de FLEXICAR. Por lo que me han dicho no es alquiler sino compra así que esperemos que sea más pronto que tarde sabiendo que tesla comprado el local esperemos ver pronto un concesionario y un centro de servicio.
Pues el Pop UP de Oviedo - Asturias también lo eliminaron.Más que extraño es vergonzoso, con la cantidad de coches que está vendiendo Tesla que no tenga concesionario en las principales ciudades españolas, cuando los chinos están empezando a abrir antes de vender (Omoda, Xpeng, BYD, etc..).
Ahora si deseas realizar una prueba de remite al de Valladolid o ir a Bilbao.
Si que es extraño...
Básicamente es así como dices, @specializeroSeguro? Todos los Model Y vienen con la preinstalacion y solamente hay que comprar una bola extraible? Me parece muy fácil. Alguien lo ha hecho así? Cómo lo ha homologado en ITV? Ha podido activar el modo remolque de alguna forma?
Y sin antinieblas.Ciertamente, cosa increíble en cualquier cosa de cuatro ruedas hoy en día…así es Tesla
Lo cierto es que es una rara avis, versión y calidad alemana con batería CATL.
Eso es como tener un círculo cuadrado
Entonces tiene más de SR chino que de SR alemán.Doble pespunte, bandeja y zonas con más moqueta que el chino. Está fabricado en la línea del gran autonomía de Berlín con batería LFP y sin motor delantero, por tanto sin gigacasting.
¿Las banquetas de los asientos delanteros tienen doble repunte o tampoco?
¿El tuyo lleva gigacasting delantero?No, no es de gigacasting. Es como un LR RW con batería LFP.
Se ve fácilmente, nada más levantar la tapa que hay entre el fraletero y el parabrisas.
Si el chasis es como de fundición de aluminio plateado, lo lleva.
Entonces ahora ya no se utilizan CATL en Berlín?. Solamente fue un parche temporal? Me parece tan raro modificar una línea de producción para unos pocos meses.
He ahí la clave.
Esto no es siempre así, yo mismo tengo un Model Y SR de Berlín con CATL comprado en diciembre 2023.
Desde hace un par de trimestres, dejaron de llegarnos MY SR desde Shanghái, ya solo se envían a Europa M3, así que todos nos llegan ya desde Berlín con baterías Blade de BYD LFP.
También se envían ya desde Berlín MY con volante en el lado equivocado a UK
Enviado desde mi KB2005 mediante Tapatalk
Yo he cargado ahí 4 veces y nunca me ha dado una gráfica con tanta caída. Definitivamente no es una BYD.Efectivamente no es BYD, ni es batería estructural. Todo apunta a CATL LFP de 62kw como el MIC, pero es cierto que la curva de carga está un poco por encima de las CATL vistas en M3SR o MY SR MIC. Hay algún detalle distinto, quizás algún ajuste de software para no tener tanta diferencia con BYD.
El jueves volveré a recargar ahí, ya pondré la gráfica.
Qué modelo tienes?Model Y SR MIG (Aparentemente con CATL LFP)
Entiendo lo que comentas, pero un BYD no es seguro. Sigo con 418km después de 5 meses, y la velocidad de carga no es tan bestia. Puede ser que sea CATL con alguna mejora para cargar un poco más rápido? Según papeles es CATL…y en teslalogger han añadido un nuevo tipo de Model Y MIG (CATL). Y hay noticias en Alemania de que montan la CATL en el SR MIG.Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.
Ciertamente con Tesla nunca sabes seguro lo que compras…
Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos.Entiendo lo que comentas, pero un BYD no es seguro. Sigo con 418km después de 5 meses, y la velocidad de carga no es tan bestia. Puede ser que sea CATL con alguna mejora para cargar un poco más rápido? Según papeles es CATL…y en teslalogger han añadido un nuevo tipo de Model Y MIG (CATL). Y hay noticias en Alemania de que montan la CATL en el SR MIG.Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.
