Eliminado el MY SR RWD en USA, ¿llegará la opción a EU?

[inigoml]

Pues especulaciones.

Mira el P/N de tu bateria y sales de dudas. Aunque te va a dar igual pq también te podrían engañar. A lo mejor te han metido una pila de Volta. Nunca lo sabremos. Malditos reptilianos...

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[inigoml]

No digo que las baterías no sean las que indicáis aquí, digo que Tesla no es transparente y que se sabe que hay MiG que traen las CATL y todo el mundo en este foro daba por hecho que las MiG eran BYD.

Realmente nunca supimos y me temo que nunca sabremos si la batería de aquel compañero era CATL. Sería la única hasta el momento de un MY MIG que no es BYD. Improbable aunque no imposible.



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[gfalo10]

Realmente nunca supimos y me temo que nunca sabremos si la batería de aquel compañero era CATL. Sería la única hasta el momento de un MY MIG que no es BYD. Improbable aunque no imposible.



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Creo que ese compañero soy yo, y según ficha técnica (Y6LR) y el papel con el código de las llaves es CATL, y lleva motor 3D7. En cargador v3 aguanta a 140kw hasta el 50%, por tanto pienso que es CATL, el BYD aguanta a 170kw. En los foros alemanes tienen claro que son CATL construidos en las líneas del LR.
Lo que nadie sabe el motivo, especulan que si era por alta demanda del SR.

[inigoml]

Creo que ese compañero soy yo, y según ficha técnica (Y6LR) y el papel con el código de las llaves es CATL, y lleva motor 3D7. En cargador v3 aguanta a 140kw hasta el 50%, por tanto pienso que es CATL, el BYD aguanta a 170kw. En los foros alemanes tienen claro que son CATL construidos en las líneas del LR.
Lo que nadie sabe el motivo, especulan que si era por alta demanda del SR.

Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos.  Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.

[Teslimano]

Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos.  Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.

+1

[gfalo10]

Yo he tenido un M3SR con batería CATL y no aguantaba 140kW hasta el 50% ni en mis sueños húmedos.  Ni mi M3P actual se acerca con sus "fabulosas" baterías Panasonic de 82kWh que aguantan 250kW hasta el 23% de SOC.
@VDV ha hecho muchos experimentos últimamente para rabia y frustación de muchos y todo depende del SOC con el que arranques y de la temperatura que alcance el pack. Vamos, que las BYD parecen tener algo de "rapidgating", como diría Bjorn Nyland, que las limita en ser aun más bestias de lo que ya son.
Con esto no quiero decir que lo descarte completamente. Con Tesla nunca se sabe, pero sí que sería algo muy puntual.

Entiendo lo que comentas, pero un BYD no es seguro. Sigo con 418km después de 5 meses, y la velocidad de carga no es tan bestia. Puede ser que sea CATL con alguna mejora para cargar un poco más rápido? Según papeles es CATL...y en teslalogger han añadido un nuevo tipo de Model Y MIG (CATL). Y hay noticias en Alemania de que montan la CATL en el SR MIG.
Ciertamente con Tesla nunca sabes seguro lo que compras...

[gfalo10]

Entiendo lo que comentas, pero un BYD no es seguro. Sigo con 418km después de 5 meses, y la velocidad de carga no es tan bestia. Puede ser que sea CATL con alguna mejora para cargar un poco más rápido? Según papeles es CATL...y en teslalogger han añadido un nuevo tipo de Model Y MIG (CATL). Y hay noticias en Alemania de que montan la CATL en el SR MIG.
Ciertamente con Tesla nunca sabes seguro lo que compras...

Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.

[Coderch]

Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.

Qué modelo tienes?

[gfalo10]

Qué modelo tienes?

Model Y SR MIG (Aparentemente con CATL LFP)

[VDV]

El BYD Seal lleva LFP de 84 kWh. Por qué no va a poder llevarla Tesla?

A lo mejor el chasis del Seal se ha diseñado para esa batería.
Supongo que en el model Y montan la batería LFP BYD más grande que cabe en el chasis de un coche que ya estaba en fabricación.

[VDV]

Nadie sabe que química lleva nuestras baterías y que marca.

La marca no, pero la química si.
Si en pantalla de carga no te recomienda un límite del 80% para diario, es LFP.
En el modo servicio en cambio me ha parecido ver hasta la marca de la batería pequeña, en mi caso pone CATL.

[VDV]

Creo que ese compañero soy yo, y según ficha técnica (Y6LR) y el papel con el código de las llaves es CATL, y lleva motor 3D7.

En la ficha del mío pone variante Y7CR y motor 3D6 de 235 kW.

[VDV]

Sigo con 418km después de 5 meses,

Es CATL.
Se notan los 2 kWh más sobre las BYD.

[VDV]

Añado gráfica de carga en la Puebla de Valverde, aguanta hasta 130kw al 50%.

Yo he cargado ahí 4 veces y nunca me ha dado una gráfica con tanta caída. Definitivamente no es una BYD.
El jueves volveré a recargar ahí, ya pondré la gráfica.

PD: ahora mismo ha desaparecido ese SuC de ABRP, no se por qué.

[gfalo10]

Yo he cargado ahí 4 veces y nunca me ha dado una gráfica con tanta caída. Definitivamente no es una BYD.
El jueves volveré a recargar ahí, ya pondré la gráfica.

Efectivamente no es BYD, ni es batería estructural. Todo apunta a CATL LFP de 62kw como el MIC, pero es cierto que la curva de carga está un poco por encima de las CATL vistas en M3SR o MY SR MIC. Hay algún detalle distinto, quizás algún ajuste de software para no tener tanta diferencia con BYD.
Como casi siempre cargo en alterna estoy encantado con el coche y la batería CATL.