Aunque tesla lo llame autopilot no lo es, es auto giro o "me quedo en este carril toda la vida "


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No, no es lo mismo.
El AP mejorado (superior al básico) sí te permite cambiar de carril y tomar salidas en autovías, etc... pero el FSD es un producto completamente diferente.
Un software diferente, basado en IA que es capaz de tomar decisiones sobre la marcha en variedad de circunstancias.
Para poder descargarte ese software te toca pasar por caja y comprar (o suscribirte, depende del país) al FSD.
Se requiere, según puede leerse, el HW4 (modelos nuevos), aunque FSD puede correr sobre HW3, aunque con ciertas limitaciones.

Hola chicos.
Ayer por la tarde cargué en el supercharger de Guarromán que es V4 (lugar donde cargo muchas veces), y me "asustó" que durante 100kms más o menos el consumo se me disparó a 312Wh/km, cuando lo normal en esa carretera para mi no pasa de 150Wh/km.
Un consumo tan alto, que me pidió que parara en otro cargador porque estimaba que no llegaría a casa, cuando unos minutos antes me decía que tenía suficiente energía para llegar al destino. Pero no le hice caso y no volví a cargar.

Paré cuando pude, por si el BMS se había vuelto loco y lo que noté es que el coche metía un escándalo considerable haciendo algo que imagino que era intentar bajar la temperatura de la batería que supongo se calentó en exceso con la carga del V4.
Cuando ya llevaba unos 100 kms recorridos, el consumo fue bajando y se estabilizó a lo normal para ese tramo.

¿Alguna experiencia de casos similares?
Saludos.

Hola. En Motril tienes a NUCESA (también está en Granada) que tienen experiencia en chapa y pintura de Tesla.

Hoy en la vuelta a casa he encontrado unas obras, no estaban a la ida, y ha leído perfectamente la señal, de esas que están en el suelo sobre un soporte tipo trípode,  bajando la velocidad automáticamente a 30 km/h desde los 50 km/h en carretera convencional.

No creo que este en BBDD.

Yo estoy contigo.
En autovías a mi se me queda a la velocidad fijada en cuanto apriete el botón. Ni sube ni baja, excepto cuando aplica la precaución por pasar por una curva cerrada, que sí la baja y luego la recupera.
En carreteras convencionales y en ciudad a mi se me adapta a la velocidad de la vía sin problemas. Siempre, incluso cuando son señales provisionales.

Bueno, gracias por los comentarios, al final ha salido un hilo muy instructivo 

Acabo de rotarlos (permutarlos como dicen ellos) en Center's Auto (similar a Norauto) por 16€.
El mecánico directamente me ha preguntado si traía los tacos y ha hecho el apriete a 175Nm. Todo muy profesional.
Ahora a decirle al coche lo que le hemos hecho en el menú servicio (rotación).

Uy, esta frase tuya:
"Máxime su alto consumo, dado que echando cuentas, para viajar, se iba a más precio que un diésel de igual tamaño y potencia", ya me tira para atrás.
Llevo 16.000 kms (lo tengo desde finales de febrero) y he gastado 185€, igualito que un diesel, vamos.

Exacto, recircula el aire. Y en los highland, de fuera hacia dentro. A ver si me acuerdo y mañana reproduzco esta prueba:
https://t.me/teslavlogsmodel3/418922/590658

pues yo acabo de hacer un viaje de 500 kms con el AC a 22 y asientos al 1 y lo tuve que apagar varias veces porque se me quedaba el cuerpo helado.