Yo no me he dado cuenta de cambios en la velocidad en relación con las señales, pero sí que me han pasado 2 cosas que me llevan a pensar que ha habido cambios en el AP.


Hace un par de semanas, adelantando a un camión, este se acercó a la línea discontinua y el coche se apartó un poco más hacia la izquierda y aceleró, pudo ser impresión mía pero estoy prácticamente seguro porque me llamó la atención, lástima que no se me ocurrió grabarlo luego.
Hoy circulaba por el carril izquierdo y había una bolsa pequeña de plástico cerca de la barrera pero en el carril, y el coche no ha frenado y se ha apartado muy ligeramente a la derecha, también ha sido muy leve pero perceptible, tanto es así que le he dado a grabar a la dashcam, pero todavía no lo he revisado (en el móvil no me carga los vídeos), si se aprecia ya lo subiré.

Lo habitual en el caso del camión es que hubiese dado frenazo, y en la bolsa que no hubiese hecho nada o frenazo.

Puede que solo sea impresión mía, pero son cosas que me han llamado la atención, a ver si se ve en el vídeo y lo subo, aunque ya digo que ha sido muy, muy suave.

Hablamos del básico o tienes el mejorado o FSD?

Hemos hablado hoy con un comercial de Tesla que lleva 1000km haciendo la prueba del FSD en Madrid. Nos ha comentado que la sensación es alucinante, que el coche lo hace todo con precisión, bla bla bla. Le he preguntado que cuando puedo tener esa versión de FSD en mi coche, y nos a contestado que no tienen esa información, pero que de momento la DGT ha concedido muy pocas licencias para estos coches de prueba, y dista mucho de lo que dejarán abrir el FSD al público particular, de momento. No hay plazos oficiales ni información veraz que asegure que lo tendremos a corto plazo.

Dicho esto, el EAP nos ha parecido algo insignificante. El coche aparca solo en condiciones óptimas, como quieras aparcar en el típico sitio con doble bordillo, ni lo reconoce como parking. En plazas en diagonal, tampoco. Y lo de la asistencia de cambio de carril hay que poner el intermitente y atender a la pantalla para ver si el coche detecta el hueco, me ha parecido más resistencia que asistencia

Pues para nosotros el Tesla se ha convertido en el primer coche para todo, es más, ni me planteo viajar con el de combustión. Literalmente donde solemos parar a cargar, me da tiempo a comprar desayuno, dejarlo encima de la mesa y antes de sentarme a desayunar recibo notificación de la app con el coche al 100%, eso que serán 9-10 minutos?
M3 SR

Gente os voy a contar mi experiencia con DUPESAN, taller de carrocería aprobado por Tesla en Madrid.
Lo primero de todo mencionar la buena atención de los recepcionistas, son bastante atentos y se comunican contigo enseguida por cualquier razón relevante. Vamos al lío, la reparación de mi coche fue el parachoques delantero, en la parte izquierda un raspón que se llevó pintura. He de decir que el nivel de detalle del taller es muy bueno, nada más entregar el coche le ponen film en el volante, protectores en el asiento y alfombrilla, y meten la tarjeta-llave en un plastiquito, y diréis “eso lo hacen todos los talleres”, pues no, el SC de Tesla Fuenlabrada no ponen nada y me han entregado el coche con la tapicería sucia. Lo que más me ha sorprendido de este taller es la rapidez de la reparación y la calidad, llevé el coche un jueves por la mañana, y el lunes a primera hora me llaman para que vaya a recogerlo. Cuando me lo entregaron, estuvimos mirando el trabajo y la pieza la lijan y pintan entera (he leído alguna vez de talleres que parchean la zona y queda horrible). Estuvimos mirando con la linterna del móvil sobre la pintura y el trabajo es muy bueno, no noto diferencia entre tonalidades y el perlado lo consiguen perfecto, y sin descuadres al colocarlo.
Y seguimos con el nivel de detalle tan bueno del taller, el coche me lo entregaron limpio por dentro y por fuera.
Todo fue bastante ágil, y al ser taller aprobado por Tesla, dan preferencia a los Tesla frente a cualquier otra marca, de hecho el tiempo que ha pasado desde que llamé para concertar cita y me entregaron el coche, ha sido de una semana y media.

Jimmy,

En general,  acabo de publicar mi experiencia con VUSA... seguramente he tenido la suerte de Fernando Alonso.

Justo acabo de leer tu post ahora mismo, vaya tela… el problema es la escasez de opciones. De VUSA no he oído nada positivo destacable, sin embargo, en otro grupo, de Tecnisport hablan muy bien, pero en este foro hay mucha opinión dispar. Uno ya no sabe a dónde llevar el coche, en fin

@JimmySainz , como te hemos dicho antes: olvídate de la BMS.

Lo que te pasa es que estás ahora pagando el precio de no haber subido esa baterí al 100% cada dos semanas y la tienes moderadamente desbalanceada.
Sigue cargándola al 100% y dejándola 3h en Deep Sleep al acabar, hasta que el voltaje de la celda más baja sea como te ha apuntado Íñigo.

Una LFP siempre pasa su factura: antes o después, eso es lo único que cambia.

Okey, perfecto entonces!
Gracias por toda vuestra ayuda!

Perfecto entonces, cambiaré hábitos y cargaré al 100% una vez cada 15 días. Cuál es el dato a tener en cuenta para saber si toca calibrar BMS? Gracias por todo gente!

Muy buenas, hace 3 meses realicé un calibrado de la BMS en un M3 HL SR Sept 24 (pág 13 de este hilo) y me salieron estos datos:
NWN: 60,5 kWh
NWF: 59,4 kWh
Remaining: 59,3 kWh
Buffer: 2,6 kWh
Degradación: 1,85%
Mis rutinas de carga son cargarlo todos los días hasta el 50%, lo suelo dejar cargando con un 25-30% aprox.
Hoy he hecho un balanceo después de estos tres meses, cargando al 100% y dejando dormir al coche 7 horas, y me han salido estos datos:
100%~398km
NWN: 60,5 kWh
NWF: 54,8 kWh
Remaining: 54,6 kWh
Buffer: 2,5 kWh
Degradación: 9,49%
Imbalance: 116 mV
Cell min: 3,350 v
Cell Max: 3,466 v
Cell mid: 3,408 v
Me parece mucha degradación en tres meses.
¿Toca hacer calibrado de BMS?