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15 minutos me parece razonable. Es solo para ver que pasa con el coche. No para recrearse

Bueno cada uno tiene su tesis. Mi caso tenia un Audi S5 V8 de 345 cv y un consumo medio de unos 12,5 litros de gasofa de 98. Me salía una media de 17 a 22 euros/100 km.
Tuve primero un Kona EV al cual hice 55000 km y ahora un M3 con 56000. Todo eso en 3 años. El consumo de ambos coches en EE ha sido de 600 euros el Kona (entonces la mayoría cargadores era gratis) y 1900 euros el Model 3. Impuesto circulación ambos coches 4 años han sido. 200 euros. Revisiones: Kona 250 euros. Tesla 50 euros. SEguros: 1900 euros. Total: 5900 euros
El audi S5 en gasolina hubiera sido de 18870 euros. 24420 euros. Yo me gastaba una media de 400-500 euros mes en gasolina. Si ahora le sumamos las revisiones 2000 euros. Seguro: 3200 euros. Impuesto circulación 1000 euros.
La suma de todo hubiera sido de 25470 euros a 31120 euros.
Todo eso sin contar las posibles averías que en el caso del Audi S5 son pagando y caro. Y tanto el tesla como el Hyundai estaban en garantía.
Creo que 5900 euros en VE versus los 25-31000 euros. No hay color.
Mirad yo gastaba entre 400-500 euros en gasolina. Pago de financiación del tesla 412euros. Y ni llego ni ha 100 euros mes de gasto de EE.
Pero cada uno tiene sus números. Eso esta claro. Yo contento pues la entrada que día para el tesla fue una parte de lo que me dieron por el Kona. Y el Kona la entrada fue la entrega del Audi S5. O sea que nada de descapitalización. Además pille la financiación del tesla al 3,25%.
Lo dicho todo ventajas. Y he viajado cuando en España caso no había cargadores y cero problemas.

Eso le pasa a todos los coches hasta los de combustión. Yo hago u n trayecto parecido al día de 5 km y el consumo tanto en VE como diesel que tenia como gasolina era brutal para cortos trayectos y frio extremo. Vamos a ver yo comparo mi M3 LR del 2021 de más de 400cv, al toureg v10 de 325 cv diesel que tenía o el Audo S5 v8 de 345 cv. La autonomía que tenía con el S5 en estos trayecto era para no mirar el depósito de los 400 km que le hacia con u n depósito a velocidad legal para trayecto cortos de 5km día con frio extremos era de 200km y lo mismo le pasaba al Touareg con la diferencia que depositó era de 100 litros y duraba algo más de 250km. O sea que no os rasgueis las vestidura, si ahora lo comparas con vehículos de pocos cv comparados con los que llevais ahora.

A mi nuevo junio 2021 me marcaba 567, ahora luego de 56000 km me marca 541. He llegado a hacer por autopista a 120 real unos 400 km y aun me quedaban según coches unos 65km

Yo me creo otro argumento que no se ha comentado. No se si sabéis que desde Tesla nos pueden manipular nuestros tesla, con lo cual, me inclino a que Gaitan dice la verdad y es tesla que le manipula su tesla, por el "cariño" que le tienen. Yo este verano tuve una petición a tesla, del porque mi batería de intercambio tenia menos autonomía que la original que estaba "deteriorada" según ellos. Pues bien me llamaron y me dijeron todo lo que había hecho con el coche, los consumo, medias, velocidades, por donde había pasado, donde estaba, las cargas, etc. Vamos que sabían TODO, a partir de esa llamada me subieron la autonomía de forma drástica.

Alucino como podeis poner por escrito que ibais a 150-160, cuidadin

Precisamente me hice yo el domingo Córdoba Granada a toda hostia por una urgencia y tengo un Model Y RWD. Con diferencia el trayecto que más he consumido y llegue con casi un 10%. A 150-160 y con la calefacción hasta en los asientos (3 personas).

Me parece que descartais el BMW i4 en sus 3 versiones edrive35, edrive 40 i m50. Equivalentes a M3 SR, LR y P, mas  o menos. En acabados no hay color con el BMW. Concesionarios a patadas. Consumos de lo mejor en EV.