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Primer viaje con el highland y vibraciones en direccion, es de verguenza, lo curioso es que en el mes que llevaba con el no habia notado NADA. Abierto servicio para el 19 Agosto. Entregado el coche el 29 de Junio.Mala suerte, tira de la garantía de los 14 días si puedes. Si no pues te torearán como acostumbra la marca
La verdad es que el hilo dedicado a ello, está divagando un poco. ¿No crees?.
De tu mensaje se infiere (y estoy de acuerdo) que uno de los problemas principales es el precio que hace "necesario"? ese empujón (subvenciones) para decidirte.Creo que nos estamos refiriendo a cosas distintas, yo no hablo del % de matriculaciones que al menos en España si que creo que a medio plazo no llegará al 10%, me refiero al % global de automóviles.
Pero no lo es que exista un límite teórico del 10%, cuando hay muchos mercados que lo superan holgadamente.
Y que conste que es posible que pueda haber un límite en la adopción de EV, aunque ese limite vendrá dado por la estructura/geografía del país, la red de carga y el estado de la técnica, estos dos últimos siendo variables que incrementarían con el tiempo dicho porcentaje de adopción.
Con todos los respetos, eso que dices no tiene ni pies ni cabeza, habiendo bastantes mercados con % de ventas más elevados y existiendo una tendencia a largo plazo al alza.Esos mercados, quitando el Chino (que también tiene restricciones de tiempo a la hora de comprar un ICE) han tenido subvenciones enormes que hacían atractiva la compra, solo con mirar el mercado Español actual o el Aleman post final de subvenciones te das cuenta de que una vez los early adopters han comprado su vehículo, el resto prefiere esperar a ver que pasa con el coche eléctrico o elige alternativas como PHEV, HEV o MEV porque seamos sinceros a la mayoría de personas le importa 0 el medio ambiente y su decisión se basa en tener la pegatinita y despreocuparse
Lo mejor de esto por decir algo bueno...los miau miau no van a parar de subir videos hasta que lo solucionen....A tesla supongo que se la sudara.A ellos se lo van a arreglar por marketing, si en lugar de ser ellos (que tienen cierto poder de influencia) fuese Gonzalo González, se jodía y el coche se quedaba así
Model Y, si son neumáticos se los come el propietario del vehículo.Lo del pasotismo de Tesla es una jodida obra de arte, tremendo favor se hacen ahora que se está petando el mercado a competidores. Antiguamente vendían porque era objetivamente el único coche eléctrico funcional pero con la entrada de MG, BYD y en nada Xiaomi su estrategia de tratar así al cliente se va a pique
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Muy malas noticias, seguiremos respirando porquería, entonces.Los gustos del consumidor son los que son, salvo imposición el coche eléctrico jamás supondrá más del 10% del global del automóvil. A día de hoy la gente se comprá MEV o HEV para saltarse la normativa si no, los gasolina y diesel supondrían mayor %
Quiero pensar que es la a.Es la b te lo aseguro, hasta un junior recién salido de la carrera en 6 meses toqueteando te saca el error
Lo que dices es claro, cristalino.Yo he trabajado en cierta compañía que hace motores de aviones y coches (ahora estoy en aerogeneradores), no hay que ser muy listo para saber cual es, puedo asegurarte que lo que nosotros definimos como 1a fase postventa (básicamente identificar el problema) dura como mucho 3 semanas, en mi actual puesto ni eso porque es ultra modular y se puede comprobar prácticamente al instante. No me puedo creer que un gigante como Tesla lleve 3 meses así
Una empresa con el nivel de ingeniería de Tesla en cuanto detectan un problema de este tipo cogen tres coches que vibren y le cambian hasta la última pieza, hasta dar con el problema.
Tesla sabe ya hace tiempo cual es el problema. La razón de que no llamen a los coches a revisión y estén mareando la perdiz es que o bien la reparación es cara o bien precisa maquinaria que no tienen los concesionarios.
