Buenos días,

para compartir mi experiencia y que quede constancia en el foro.
He vuelto de viaje, he estado tres semanas fueras y, cuando he vuelto, el faro delantero derecho tenia signos de humedad interior, no le di importancia.

Estuve limpiando el coche POR DENTRO y me saltó un aviso de que no se detectaba ni la luz ni el intermitente delantero derecho. Efectivamente el faro al completo no funciona. Tesla me da cita para el día 29 (la pedí el7 u por lo que no puedo circular con el coche que tiene año y medio (07/25) con lluvia o de noche (practicamente 15h al día ya que estamos en invierno) durante 3 semanas, ni para trabajar ni nada.

¿Alguien conoce alguna solución?

La Inteligent Octupus Go si, que no es lo mismo que la Octopus Go  no confundir
Intelligent Octopus Go

Tarifas Inteligentes de Octopus Energy - Términos y Condiciones
Intelligent Octopus Go

"La Intelligent Octopus Go es una tarifa de carga inteligente para coches eléctricos, con la que solo pagarás 0,068 €/kWh por cada kWh de carga inteligente. Los consumos del resto de tu hogar se facturarán a la tarifa que tengas contratada, manteniendo la compensación de excedentes si los tienes activos."


Octopus Go

Sin compensación de excedentes

Tal y como lo he entendido se referia a cargar con excedentes, igual estoy equivocado

Buenos días, ¿Esta tarifa de Octopus contempla el excedente de los paneles solares?
Por ejemplo si quiero que esté el coche cargado al 90% por la mañana y necesita cargar durante toda la noche y a la tarde del día anterior.

Saludos
Nicolás


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Yo te confirmo que no, para eso tendrías que tener algún cargador que gestione los excedentes y, asun así, no sé si es compatible con la tarifa.

Acabo de ver en la app que hoy ha cargado 14_3 kWh, pero la realidad es que los he cargado con lo que ha generado mi fotovoltaica. Espero que no me lo facturen.

En teoria te deberían descontar la diferencia de tu precio de KWh en ese tramo y la tarifa Go, cierto?

Tengo la siguiente duda con relación a las dos líneas virtuales que te aparecen en la pantalla cuando das marcha atrás y que solemos usar de ayuda para guiarnos en las maniobras de aparcamiento.

La duda es: la distancia de línea a línea se corresponde con la distancia existente entre los bordes exteriores de los neumáticos, es decir, unos 180 cm; o bien la distancia entre esas dos líneas virtuales se corresponde con la distancia existente entre el centro de ambos neumáticos, es decir, unos 150 cm.
Siempre me surge esta duda cuando veo los bordillos aparcando y no sé hasta donde apurar con la linea virtual y el bordillo. He tratado de medir las líneas virtuales poniendo objetos y no estoy muy convencido.

Yo te diría que es de exteror a exterior de neumaticos, he aparcado mucho con espejos/lineas y siempre han sido coherentes

Pero si el propio artículo que enlazas lo indica:

"el conductor debe garantizar que nada le entorpece ni dificulta su visibilidad. Para eso debe procurar “la adecuada colocación de objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos”."

Anímales y carga, siempre atados.

Red, transportín... anda que no hay medios para evitar " interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos”

Malvado.
¿Qué tienes en mente, dónde lo harás y sobre cuánto te costará?, si se puede preguntar.

Por qué te parece que en lámina no puedes hacerlo DIY?? Me da la sensación que es más sencillo que con pistola