Por aquí en el foro ya se hay varios que lo han preguntado, me incluyo, pero que haya visto nadie ha dado una solución clara o de como lo ha resuelto finalmente.
Mi gestor no lo ha mirado al detalle aún pero me dijo que sí que aplicaría la deducción entera de los 3.000 euros a pesar de haber desgravado el 50% del IVA por mi actividad.

Hace un tiempo el forero @serabala explicó bien la razón de esto, cito su texto:

"Si estuviera afecto a la actividad entonces como autónomo me desgravaría el 100% de IVA y metería el valor del coche sin iva como amortización. Lo autónomos lo tenemos muy jodido el demostrar que el coche esté afecto a la actividad (salvo que seas taxista, comercial, transporte de mercancías...) porque se supone que si el coche está afecto a la actividad no lo puedes usar de manera personal ni para comprar el pan, debe ser 100%(no se puede afectar en un porcentaje, es o todo o nada) para la actividad y demostrárselo a hacienda en caso de inspección y que se lo crea.
Por lo tanto, siendo autónomo, no lo he afectado a la actividad, simplemente por derecho me he desgravado la mitad del IVA porque se entiende que además de un uso personal lo uso algo para la actividad. Lo cual, al no estar afecto a actividad, si tengo pensado desgravármelo en el IRPF."

A ver si alguien más aporta su granito de arena

¿Es legal deducirse el 50% del IVA de un eléctrico y, a la vez, pedir la ayuda de los 3.000€ en la Renta (que exige expresamente que el coche "no esté afecto a la actividad")?

Yo pienso que si, aunque no soy gestor.
La clave está en entender la dualidad fiscal: el concepto de "estar afecto a la actividad" es diferente para la Ley del IVA que para la del IRPF.

• Para el IVA (Afectación parcial): El IVA permite grises. Si le das un uso mixto al coche (trabajo y vida personal), la ley te permite presumir una afectación del 50%. Por tanto, te deduces la mitad del IVA.
  
• Para el IRPF (Todo o nada): El IRPF es blanco o negro. O el coche se usa al 100% para trabajar (taxistas, furgones), o se considera de uso particular. No existe la afectación parcial. Si el coche tiene un uso mixto, para el IRPF el vehículo está 0% afecto a la actividad.
  

Si buscamos que significa que un coche esté afecto a una actividad económica, según el IRPF, la agencia tributaria lo define de la siguiente forma:
https://sede.agenciatributaria.gob.es/Sede/ayuda/manuales-videos-folletos/manuales-practicos/irpf-2025/c06-rendimientos-actividades-economicas-cuestiones-generales/elementos-patrimoniales-afectos-actividad-economica/criterios-afectacion-bienes-derechos-ejercicio.html

El manual dice textualmente que esa permisividad no se aplica a los automóviles de turismo ni a las motocicletas.
Para un coche normal, Hacienda dice que o se usa EXCLUSIVAMENTE para trabajar, o no está afecto en absoluto. No perdonan ni un uso en "días u horas inhábiles". Si lo usas para ir a comprar el pan el domingo, el coche queda 0% afecto para el IRPF.

Como la deducción de los 3.000€ por compra de coche eléctrico es una norma del IRPF, el requisito se lee bajo las reglas del IRPF. Al darle un uso mixto, tu coche no está afecto a los ojos del IRPF. Por tanto, cumples literalmente con la ley y tienes derecho a la ayuda.

Al usar esta doble ventaja, tu coche es "particular" para tu Renta. Por tanto, jamás debes incluir tickets de recargas, peajes, seguro o talleres como gasto de tu actividad como autónomo. Si cuelas un solo gasto en tu IRPF, Hacienda podría entender que sí lo has afectado a tu actividad...

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https://ts.la/miguelange857332

En Girona un tio te hace toda la parte de atras menos el de arriba delantero por 140€ y ha quedado increible con su homologado y demás.

Veo presupuestos de 500+ y noveas como se pasan ?

Hay láminas que oscurecen, y láminas que, a parte, bloquean la radiación solar y la sensación de calor radiado cuando te da el sol directo.
Justamente, el techo oscurecido es el único cristal bueno del Tesla. Tapa el IR, lo que pasa que cuando se calienta, tienes una placa caliente a un palmo de la cabeza radiándote calor, pero si está frío, no notas el sol. Nada que no se solucione con un parasol opaco de tela de AliExpress por 30€.
El problema del model 3 son los otros cristales: hasta un dacia tiene cristales atermicos, pero en el Tesla, cuando te da el sol, te asas vivo.
Es obligatorio instalar láminas solares buenas, y láminas transparentes en parabrisas y ventanillas delanteras, y rezar para que la ITV no te lo pille…

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https://ts.la/miguelange857332

Yo estoy muy contento con mi model 3 lfp:
18000 km y un consumo medio de 131 wh/km
En mi última carga, he hecho 390km del 100% al 12% urbano/interurbano, con 121 de consumo.
Una precisión en la carga de destino total(lo que te dice el navegador Tesla, se cumple).

Entonces , no entiendo cómo, desde el primer día, la carga me estima 25 minutos más de lo que tarda realmente.
Las primeras cargas las hice en súpercharger, y la calibración tardaba un huevo.
Ahora, que cargo a 11kw, la diferencia entre cargar al 99% y al 100% es de 30 minutos en el coche/app, pero en realidad, tarda 5 o 10 min máximo.

Directamente, le quito 25 min al tiempo estimado.
No entiendo el motivo de una desviación tan grande en la estimación de carga de mi lfp en la carga al 100%.
¿Alguna explicación?

+1 a lo de la ignorancia del pobretón. Aquí otro.

fijate en los coches que tienen junto al espejo retrovisor una zona sombreada...Veras que no depende mucho del precio.
Igual  ves un megane del 2009 que lo tiene, y un peugeot 200x nuevo que no
El cristal también suele tener un tono violeta si se ve de perfil

Me vais a perdonar, pero viviendo en Madrid, y con los veranos que nos comemos por aquí, no tengo esas sensaciones que comentáis, debe ser que estoy acostumbrado a la más absoluta miseria con respecto a calidades, pero me sorprende mucho leeros. No siento “arder” la piel tras conducir largos periodos de tiempo, toco el techo por dentro y está caliente, pero no arde no es exagerado, y conducirlo en viajes largos con calor me transmite mucha sensación de confort. La opción de protección contra sobrecalentamiento es una maravilla. Mi rutina es, siempre a 21 grados, asientos ventilados activados una rayita, y cuando me voy a meter en el coche, 5 min antes, pongo el clima a 21 grados. No tengo lunas tintadas ni oscurecidas ni nada, y seguramente Tesla en cristales no invierta en calidad igual que en muchas otras cosas, pero no lo percibo tan tremendamente como la mayoría de vosotros

el unico problema es cuando te da el sol directamente.
Si compraras con otros coches, se nota al instante

Cada uno tiene que valorar sus preferencias, a mí no me compensa, pero a otro puede que sí.

Es mucho dinero para algo más de potencia, teniendo el LR potencia de sobra.

Además, menos autonomía, recambios de ruedas mas caros y menos confort de marcha.

A más a más, creo que tiene menos capacidad de remolque/carga vertical en una hipotética bola,...

Cada uno tiene que valorar sus preferencias.

Yo creo que el confort de marcha sera mejor en el performance.
En mi opinión, la suspensión actual  es demasiado blanda.
al que no le veo sentido es al dual motor: tener tantísima potencia en un coche con suspensión de mercedes clase C (blandita) y frenos de juguete, es totalmente inutilizable:
El SR ya va muy pasado de potencia

Ya nos contarás donde consigues ese certificado médico para que vayamos todos

yo supongo que cualquiera de pago.
Te puede decir que es aconsejable que lleves gafas de sol y que no te expongas a la radiación solar...


Date cuenta que a quien tienes que convencer es al laboratorio: una vez tienes el certificado, como mucho has de guardarte los ensayos, pero es lo que te piden en la ITV, junto con el certificado.
por lo tanto, yo creo que lo mejor es hablar con ellos y exponerle el informe medido que tienes, antes de hacer nada, para que te digan si entra o no entra