Muchas gracias por dar tanto detalle he info de tu viaje, me alegro que haya sido una buena escapada

Tengo curiosidad ¿sabes el peso de la caravana que llevabas ?
Yo ya descarté la idea inicial que tenia de arrastrar una caravana con el Tesla por que se me iba de consumos, pero sigo pendiente del hilo.

Muchas gracias de antemano

https://canalempresa.gencat.cat/es/integraciodepartamentaltramit/tramit/PerTemes/Reclamacio-sobre-subministrament-electric-qualitat-i-connexio-a-la-xarxa?moda=2

Pone canal empresa, pero es también para ciudadanos de a pie.

Buenos amigos

Os cuento un poco la situación, pretendiendo que sirva de ayuda a aquellos compañeros especialmente de la España rural donde abundan este tipo de instalaciones.

En mi caso la acometida eléctrica de la red a mi vivienda llegaba por un trenzado de cobre absolutamente precario y de diámetro insuficiente, con decenas de casas conectadas por el camino desde hace más de 20 años, empalmes de vecinos ilegales (no robando luz, sino mal realizados), restos colgado de enganches y desenganches, etc.

Como bien sabemos nuestros Teslas (y alguna otra marca) reducen la potencia de carga (y menos mal por el bien de la vivienda) si el voltaje inicial baja 30V durante la carga, la reducen a un tercio o incluso al 50% o llegando a parar la carga si cae bruscamente (problema que yo no tenía, pero si la reducción de potencia a 18A cuando tienes contratado y necesitas 7,4kW).

Al instalar un cargador una de las primeras cosas que solemos hacer es subir la potencia contratada en algún tramo, o en los dos. Y por ello lo primero que hace la distribuidora de turno es pedirte un boletín si no está actualizado para ver que la instalación puede con esa potencia y en segundo lugar COBRAR a cojón de pato el kW que subes de potencia y enviar a alguien para que tocando el contador (o incluso desde telegestión) ya queda automáticamente subida la potencia.

Y aquí empieza el problema, suben la potencia, pero NUNCA miden y comprueban si esa potencia llega a tu casa. Es por tanto un problema DE LA DISTRIBUIDORA. Nunca vuestro.

Así entrando en mi caso, subo la potencia, instalo cargador, llega el coche al mes y pum, potencia reducida por caída de tensión y empieza el periplo de llamadas. La primera dificultad es que para coincidir para poder reclamar con que el coche este cargando por la noche es complicado, así que te limitas a reclamar los sábados por la mañana, pero al tener placas solares, que casualidad que no tienes problemas de tensión, ya que gran parte de la potencia la ponen las placas… (luego me di cuenta que el inversor se puede apagar, pero tenía un bloqueo mental jaja)

Total, que me hacen primero culpable a mí de la caída de tensión, aviso a un amiguete electricista y cambiamos 6mm por 16mm, caballo grande ande o no ande, total en el futuro quizás pongo un segundo cargador usando esa línea. Milagrosamente ese día, carga, por lo que pensamos que problema resuelto. Pues no.

Al día siguiente toca nueva reclamación y así constantemente durante tres meses, unos días pasaba y me iba enfadado, otros no y ahora viene el que tenéis que hacer para que esto se solucione:

1º Medir voltaje EN EL CONTADOR, usando la propia aplicación de tu distribuidora y con un multímetro a la entrada de tu general con la carga a tope. OJO importante, el Tesla protegerá la instalación reduciendo la carga. Para que no ocurra, poner un gran demandante en marcha (en mi caso dos hornos que suman 6kW) eso hará caer el voltaje, y entonces arrancar la carga del coche, y cuando lea el voltaje inicial paráis los hornos. Así piensa que el voltaje inicial es inferior y puede tirar hasta los 32A aunque el voltaje caiga a 190V, el coche carga igual hasta 180V y menos, no pasa nada.

2º Reclamar DIARIAMENTE explicando que es un defecto de calidad de onda y NO TENGO LUZ. Muchas distribuidoras no permiten más de una reclamación online, así que te toca llamar y perder un cuarto de hora. Reclamar por daños en electrodomésticos si los hubiera o hubiese (en mi caso un frigorífico y un arcón congelador del punto más alejado del cuadro lo achacamos a eso, no obstante, hemos medido 180V en esos enchufes cuando el cargador tiraba a tope)

3º La compañía mandará un técnico que medirá voltaje con total y absoluta seguridad en horario laboral y sin avisar, ergo no estará el coche cargando, ergo que se limpiará el culo con tu reclamación porque sin carga te llegarán 230V. Hasta que no envíen a alguien y te contesten no puedes hacer nada, porque realmente están tramitando las reclamaciones.

4º (Opcional) Realizar una medición pericial (150€) de algún técnico de tu ciudad, alegar de nuevo rotura de electrodomésticos, incumplimiento de contrato por parte de la distribuidora, etc.

5º Presentar reclamación a Industria de tu provincia junto al informe (si no hay informe podéis presentar capturas y fotos de un multímetro, Shelly o similar, les vale igual), y aquí acaba el sufrimiento. Reclamación por controversias eléctricas se llama, no olvidéis que la electricidad es necesaria y está especialmente legislado el derecho al tenerla.

Unos 4 meses después de la reclamación a industria han cambiado todo el trenzado de la calle hasta el transformador como es lógico a todos los vecinos, a un cable de sección suficiente e incluso nos han cambiado de transformador y las salidas del mismo para cumplir alguna normativa que no hacían.

Mi voltaje de anoche tras un día intenso de muchos técnicos de i-De y de FCC, fue de 228V en carga 233/235V sin carga, perfecto.

HAY QUE RECLAMAR DONDE DUELE, ya que la reclamación de industria lleva sanción.