No estoy puesto en el tema porque no me preocupa, tengo un Highland.

Mira si te saca de dudas The Doctor (el vídeo es un tostón)

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Sin ser un entendido y aun a riesgo de equivocarme, si cambia solo el amortiguador, al final esto más que una mejora es un cambio que puede gustar más o menos a quien lo conduce dependiendo que tipo el tipo de conducción que le guste. Al final si la gente se queja de la suspensión dura, que tal vez sea más deportiva, Tesla como buena marca escucha a sus usuarios y lo cambia.

Pues en lo del diseño del frontal anterior, concretamente con los faros antiguos, a mi también me parece que tiene más personalidad, un cierto aire deportivo clasico. Pero es cuestion de gustos.

Disculpad que no especifiqué, es un LR de 2020. Por otro lado, probé el Highland justo un par de semanas antes de comprar este, y entiendo que este último tiene algunas mejoras, pero no me dio la impresión de que fuera un coche muy diferente.

Quería compartir con vosotros mis estimaciones sobre el sistema Centinela del Tesla Model 3 y su consumo energético. Según los datos que tengo de mi experiencia, el sistema Centinela consume aproximadamente un 10% de la batería diariamente. En un Model 3 con una batería de 75 kWh, esto se traduce en unos 7,5 kWh por día.

He hecho algunos cálculos e, incluyendo una estimación de los impuestos y peajes (aproximadamente un 30-40% más de coste), esto es lo que he obtenido:

Consumo diario: 7,5 kWh
Consumo mensual: 225 kWh
Consumo anual: 2.737,5 kWh
Asumiendo un coste de la electricidad con impuestos de 0,11 €/kWh, el coste sería el siguiente:
Coste diario: 0,83 €
Coste mensual: 24,75 €
Coste anual: 300,38 €

Me sorprende que el consumo anual sea tan alto, sobre todo si dejas el coche aparcado por periodos largos. ¿Alguno de vosotros ha hecho cálculos similares o ha notado este impacto en su factura de electricidad?

Hola compañeros,

Recien llevo 2 meses con un model 3 LR y he de decir que jamás un coche me hizo estar tan pendiente de ciertas cosas en él. Esto viene dado porque la experiencia de conducción no llega a ser lo que esperaba de un coche así. Tiene muchas cosas positivas, pero viniendo de otras marcas de segmento premium, no esperaba un coche con tanta brusquedad en la suspensión, dirección mejorable y el famoso ruido interior en cabina, que confieso que es lo que más me ha sorpendido. Eso por no hablar de cosas que son un poco precarias para un coche de este segmento.

Un coche electrico que por naturaleza es mas silencioso que uno de combustión, he de decir que comparado con un mercedes clase B y un BMW serie 3 que son los otros coches en casa, esta a un nivel de ruido interior un poco superior a estos, a pesar de no ser de combustión.

¿Que opiniones tenéis al respecto?, sobre todo los que ya lleváis algun tiempo y habéis pasado el periodo de adaptación en el previsiblemente me encuentro yo.