Yo tengo el de Tesla y lo monté yo mismo sin cable de datos ni leches. Se conecta por wifi y listo. Por otra parte, si vas a cargar de noche, para qué necesitas el neurio?? contrata en el P2 un poco más y no tendrás problema, cargarás más rápido (menos tiempo con las pérdidas que hay en el proceso de carga) y no tendrás que hacer esa inversión inicial de más. No te hace falta ni electricista para conectar el cargador. Quita el que hay y pones el nuevo (son literalmente 3 cables, 4 tacos y 4 tornillos a la pared). Solo tienes que bajar las protecciones que hay antes del cargador para trabajar con total seguridad.

Pues lo de cambiar la potencia según el horario no lo habia contemplado. Aún así, en mi casa es todo eléctrico y cuando se junta todo, me siento más seguro con el medidor. Tampoco descarto volver a una tarifa plana por mis necesidades de carga dirarias.

Hola,

Hace ya casi un año que compré el model 3 y con el, hice instalar un pdr en mi garaje por un electricista con buenas referencias en mi zona. La verdad que el tipo es muy bueno e hizo una gran instalación, pero me puso un wallbox plus, porque era el que él solía montar y no daba problemas.

El caso es que el cargador nunca ha ido bien, de manera aleatoria para la carga como si hubiera una gran demanda en el piso, cosa que no es real. Ahora que he cambiado la tarifa a un plan nocturno, lo he notado aún más, ya que por la noche es imposible que la carga del piso sea tan grande como para que el cargador pare la carga del vehículo.

Hemos movido cielo y tierra, cambiado piezas y nada, wallbox le da la culpa al coche y se quedan tan panchos. Y. obviamente no es asi, pues el coche carga perfectamente en otros cargadores, además, es el mismo cargador el que corta la energia. También se cambió la pinza amperimétrica, y tampoco funciona.

Así pues, estoy vendido, el electricista no sabe donde meterse porque se siente culpable de haberme vendido ese cargador y se ha ofrecido a devolverme el la pasta de su bolsillo, cosa que tampoco me parece justa pero si no queda otro recurso aceptaré, porque tampoco es culpa mia.

Claro que, ahora estaba mirando sobre el cargador de tesla y veo que hay que comprar un medidor (la pinza amperimetrica) específico de tesla, el Neurio, pero como no lo venden en la web de tesla y hay que ir a distribuidores autorizados, no se cual el más reciente o compatible con la última generación de cargadores.

Veo que hay que tener un cable de datos específico, pero también veo que hay algunos que van con una antena y comunican con el cargador por wifi.

Alguno de vosotros tiene claro esto y puede darme más info?


Gracias!

Tienes una herramienta para, si tus conclusiones son correctas, demostrarles que la pinza no está bien instalada o configurada, o no funciona bien.

Lo explicaba ayer en otro hilo. Las distribuidoras de electricidad (no la comercializadora, ojo, que es quien te factura, sino la distribuidora de tu región: Endesa, Iberdrola, Unión Fenosa...) tienen bien una app móvil o bien una web (o las dos) en las que, previo registro, puedes ver una serie de datos de tu contador. Entre ellos el máximo de potencia consumida y cuándo ha ocurrido, la potencia que estás consumiendo en el momento actual, etc.

Si miras en los momentos en que se ha detenido la carga, puedes ver si realmente ha sido porque en el hogar tenías un consumo muy alto que dejaba apenas 5A al PdR o si por el contrario el problema está en el PdR y vas afinando la causa para poder reclamar al instalador del PdR.

Endesa Distribución: https://www.edistribucion.com/es/index.html

Iberdrola distribucion: https://www.i-de.es/consumidores/web/guest/login

Viesgo distribucion: https://www.viesgodistribucion.com

Muchas gracias, lo probaré.

Yo cargué al 100% el viernes para irme de viaje el finde. Kms estimados 431 y de nuevo creo que eran 438 aunque sé que hay kms escondidos, el 100% me duró una barbaridad, diría que 15 kms de carreteras secundarias, luego ya empezó a bajar con más normalidad.

Mosquis, es exactamente lo que marca mi M3, 431km de autonomia al 100%. Cuando lo saqué del concesionario (hace 3 meses y 12mil kms) marcaba 436 o 438, no recuerdo. Ando mosca porque me parece mucho para una batería LFP, pero tampoco me preocupa demasiado, el coche se usa muchísimo, se compró para usarse (200 kms diarios) y entiendo que se degrade más que si no lo usara, pero la duda ahí está.