Restructuración de Volkswagen. Aprendiendo de Tesla.

[robto]

Para mi es que esa es la clave. Un producto por ejemplo, el Model 3 standar solo puedes elegir 3 colores. se acabó. El premium, 6 colores, 2 llantas y 2 interiores. Fin. Eso les lleva supongo en base a sus estadisticas a decir, fabricamos al mes tantos modelos con estas configuraciones. Le dan al botón y los robots a ensamblar.

Sí, pero no solo.

Es un tema muy interesante. Tesla ha sido valiente y ha gastado una cantidad enorme de millones en innovaciones industriales.

Parece ser que una de las claves es conseguir que el coche pase el menor tiempo posible en la cadena de montaje. Eso se logra reduciendo las opciones, pero también rediseñando los componentes.

Hay tuits por ahí muy curiosos de Tesla:

«El mejor componente es ningún componente».

«Si necesitas más componentes, eso es un error de diseño».

Recuerdo haber leído que, tras gastar cantidades obscenas de dinero en montar fábricas completamente automatizadas, aquello no acabó de funcionar y Tesla tuvo que recular parcialmente.

También recuerdo un tuit de Elon diciendo algo así como: «Los humanos están infravalorados. Es mucho más fácil entrenar a un humano que a un robot. Los robots no son muy listos».

Y cosas así.

Por ejemplo, el Model 3 ahora permite ajustar los asientos eléctricos desde la pantalla. No hay botones en el asiento. Han ahorrado «tiempo» en la cadena de montaje: el tiempo necesario para llevar un cable bajo el asiento e instalar los botones. Eso es mucha pasta. El cable y el botón no valen nada; el tiempo de fabricación, sí.

También leí en algún sitio que habían realizado muchas innovaciones en el rediseño del vehículo para acelerar la fabricación, gastando enormes cantidades de dinero que solo serían rentables si fabricaban y vendían muchos coches.

Reconozco que Elon tiene nervios de acero.

Vender muchos coches es solo un objetivo intermedio para entrenar la IA y conseguir la conducción autónoma.

Tesla se podía haber dado un bofetón monumental. No era fácil prever que el consumidor fuera a aceptar algo así: pocos modelos y pocas opciones. Pero ahora la prioridad de los fabricantes europeos es... no desaparecer.

El bajo coste laboral chino será una ventaja temporal, hasta que los robots con IA terminen de llegar. Si los chinos apostaran únicamente por eso, por favor coste laboral, estarían acabados. Obviamente, no es el caso.



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[keops]

Hay tuits por ahí muy curiosos de Tesla:

«El mejor componente es ningún componente».

Como Steve Jobs antes que Eloncio, ambos se apropiaron de esa frase, pero es MUY anterior a ellos.

Viene de los años 40 y 59, de la filosofía TRIZ, nacida en la Marina soviética, @robto
Viene por tanto de la antigua U.R.S.S.

Filosofía de casi obligada lectura para cualquier Ingeniero que se precie.

Reconozco que Elon tiene nervios de acero.

Hay que tener nervios de acero para tener 14 hijos de 4 mujeres diferentes, ser padre para cero de ellos y nervios de acero para aguantar a Ketamina y al resto de amigas de dudosa moral que tiene Eloncio.


Como Ingeniero el tío es mediocre, como ser humano es alguien de cuyos comportamientos podrían tildarse simplemente de basura.
Leer más de Eloncio, porque le tenéis idealizado.

[robto]

Como Ingeniero el tío es mediocre, como ser humano es alguien de cuyos comportamientos podrían tildarse simplemente de basura.
Leer más de Eloncio, porque le tenéis idealizado.

No he leído mucho sobre él, no me interesa tanto. Yo soy economista. Me fijo en otras cosas.

Tesla vale 53 veces grupo Mercedes. Eso no es sencillo.


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[ZIB]

Como Steve Jobs antes que Eloncio, ambos se apropiaron de esa frase, pero es MUY anterior a ellos.

Viene de los años 40 y 59, de la filosofía TRIZ, nacida en la Marina soviética, @robto
Viene por tanto de la antigua U.R.S.S.

Filosofía de casi obligada lectura para cualquier Ingeniero que se precie.

Hay que tener nervios de acero para tener 14 hijos de 4 mujeres diferentes, ser padre para cero de ellos y nervios de acero para aguantar a Ketamina y al resto de amigas de dudosa moral que tiene Eloncio.


Como Ingeniero el tío es mediocre, como ser humano es alguien de cuyos comportamientos podrían tildarse simplemente de basura.
Leer más de Eloncio, porque le tenéis idealizado.

Esta mas cercano a ser el típico predicador de EEUU y consiguió formar una secta y muchos lo idolatran.
Su mayor merito es saber crear ilusión y la visión de negocio.

[keops]

No he leído mucho sobre él, no me interesa tanto. Yo soy economista. Me fijo en otras cosas.

Tesla vale 53 veces grupo Mercedes. Eso no es sencillo.

• Tesla vale en Bolsa unas 27-30 veces lo que vale Mercedes, no 53.
• BitCoin vale más que Tesla.

, las 2 frases anteriores son ciertas, pero no son indicativo de nada.

Como economista ya sabes que la capitalización bursátil de una empresa o una crypto depende de múltiples factores, y no solamente de la capacidad de generar riqueza de ellos.

Tesla probablemente sea la empresa grande cuya valoración depende de más expectativas futuras que de su negocio actual.
Su PER está alrededor de 400×. Es decir, el mercado está pagando unos 400 dólares por cada 1 dólar de beneficio anual actual de Tesla.
Sus beneficios están cayendo mientras la valoración sigue siendo gigantesca. No tiene sentido con la Tesla actual (lo que valoran los accionistas en esta empresa es lo que podría llegar a ser Tesla, no el presente).

Eso es más del doble del PER de otra gran empresa hiper-inflada: Palantir y su PER de 150x, que parece pequeño a su lado.