Para mi es que esa es la clave. Un producto por ejemplo, el Model 3 standar solo puedes elegir 3 colores. se acabó. El premium, 6 colores, 2 llantas y 2 interiores. Fin. Eso les lleva supongo en base a sus estadisticas a decir, fabricamos al mes tantos modelos con estas configuraciones. Le dan al botón y los robots a ensamblar.
Sí, pero no solo.
Es un tema muy interesante. Tesla ha sido valiente y ha gastado una cantidad enorme de millones en innovaciones industriales.
Parece ser que una de las claves es conseguir que el coche pase el menor tiempo posible en la cadena de montaje. Eso se logra reduciendo las opciones, pero también rediseñando los componentes.
Hay tuits por ahí muy curiosos de Tesla:
«El mejor componente es ningún componente».
«Si necesitas más componentes, eso es un error de diseño».
Recuerdo haber leído que, tras gastar cantidades obscenas de dinero en montar fábricas completamente automatizadas, aquello no acabó de funcionar y Tesla tuvo que recular parcialmente.
También recuerdo un tuit de Elon diciendo algo así como: «Los humanos están infravalorados. Es mucho más fácil entrenar a un humano que a un robot. Los robots no son muy listos».
Y cosas así.
Por ejemplo, el Model 3 ahora permite ajustar los asientos eléctricos desde la pantalla. No hay botones en el asiento. Han ahorrado «tiempo» en la cadena de montaje: el tiempo necesario para llevar un cable bajo el asiento e instalar los botones. Eso es mucha pasta. El cable y el botón no valen nada; el tiempo de fabricación, sí.
También leí en algún sitio que habían realizado muchas innovaciones en el rediseño del vehículo para acelerar la fabricación, gastando enormes cantidades de dinero que solo serían rentables si fabricaban y vendían muchos coches.
Reconozco que Elon tiene nervios de acero.
Vender muchos coches es solo un objetivo intermedio para entrenar la IA y conseguir la conducción autónoma.
Tesla se podía haber dado un bofetón monumental. No era fácil prever que el consumidor fuera a aceptar algo así: pocos modelos y pocas opciones. Pero ahora la prioridad de los fabricantes europeos es... no desaparecer.
El bajo coste laboral chino será una ventaja temporal, hasta que los robots con IA terminen de llegar. Si los chinos apostaran únicamente por eso, por favor coste laboral, estarían acabados. Obviamente, no es el caso.
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