No le pasa nada por eso, tranquilo, ni siquiera si son todas en DC.

Esta recuperando lo que no hizo en su momento.

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Ah, pagar facturas pasadas.
A mis 7 ciclos de balanceado y a mí, nos suena de algo esa película, jajaja.

No sé… es muy curioso lo de mi batería. Lo rápido que siempre ha perdido km, al menos de estimación.

Durante estos 3200km de viaje, la cargaba full y sí, marcaba 435km. En cuanto hacía una carga parcial, aunque fuese al 98%, la estimada eran 400km al 100%.

Vale que en una LFP no puedes hacer regla de 3 y demás pero, esa discrepancia “tan grande”, hace que tengas menos km de indicación en viaje.

No entiendo por qué mi batería hace eso todo el rato.

Sea como fuere, Seguiremos informando. Hoy, tras dejarlo toda la noche al 100%, sigue como antes de dejarlo. Veremos en la siguiente carga al 100% si ha mejorado algo.

En cuanto hacía una carga parcial, aunque fuese al 98%, la estimada eran 400km al 100%.

Olvídate de lo que no sea al 100 y tras 3-4h de Deep Sleep.

Uff, que dolor. Lo veo muchísimo para lo que nos han intentado vender, pero lo standard según se va viendo que pasan los años.

Ese es NCA, que tiende a degradar más con el tiempo, no? Qué práctica de cargas has seguidos en este tiempo?

La recomendada por el fabricante. Diaria a 7kW del 50 al 80%.

La recomendada por el fabricante. Diaria a 7kW del 50 al 80%.

Mala praxis, aunque lo diga Tesla.

La buena praxis para NCx es cargarlo diariamente hasta máximo el 60%, incluso al 50% si te es suficiente.

La potencia de carga en AC es indiferente.