Buenas noches.
Como la autonomía de los automóviles eléctricos en general, y de TESLA en particular, es un tema recurrente, me parece oportuno abrir un hilo para tratar una cuestión que, al menos en mi caso, me ha obsesionado un poco, como es la autonomía en kilómetros que se muestra en la pantalla táctil.
Lo primero que hay que decir es que, respecto de la autonomía que se muestra en la parte superior de la pantalla táctil (al lado del icono de la batería) y que puede alternarse con el porcentaje de batería existente, la propia TESLA indica claramente, en el manual del propietario, que:
"
La autonomía de conducción mostrada en el Model ----- es una estimación de la energía restante de la batería basada en el consumo estimado por la EPA. Es posible que no tenga en cuenta sus patrones de conducción personales ni las condiciones externas.
La autonomía que se muestra en la pantalla táctil puede reducirse más rápido que la distancia real recorrida.
Para consultar la autonomía estimada según el consumo de energía reciente, abra la aplicación de energía para ver la autonomía en un gráfico".
Fuente:
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/es_es/GUID-4AC32116-979A-4146-A935-F41F8551AFE6.htmlEsto significa que esa indicación de la autonomía se apoya en los cálculos establecidos por el ciclo de homologación EPA (
Environmental Protection Agency [Agencia de Protección del Medioambiente]), el cual fija, como oficiales, unas cifras de consumo de energía por milla, obtenidas en pruebas efectuadas por las autoridades de USA. A partir de tales pruebas, el ciclo EPA ha determinado que recorrer una milla requiere X energía, con lo que nuestro vehículo TESLA analiza la batería, constata cuántos kWh están disponibles, y convierte esta cifra en millas o kilómetros, utilizando los cálculos oficiales EPA.
Sin embargo, si lo que queremos es saber la autonomía del vehículo, no en función del ciclo EPA sino en función de nuestra propia conducción –actual o reciente—, hay que acudir a la App ‘Energía’ y a su pestaña ‘Consumo’, situada en la parte superior de la pantalla. Esta App analiza el consumo promedio de energía que ha habido en cualquiera de las tres distancias que se pueden seleccionar (15/150/300 km) y, con los kWh disponibles que se indican por el BMS (
Battery Management System), calcula la autonomía, mostrando, de ese modo, cifras de autonomía distintas en función de si el cálculo se hace tomando como referencia el consumo promedio de los últimos 15, 150 ó 300 kilómetros recorridos.
En consecuencia, la autonomía que se muestra junto al icono de la pila o batería es poco realista, por lo que, en mi opinión, no tiene otra utilidad que la de mostrar, con más o menos precisión, la degradación de la batería.
Por otro lado, si se utiliza el navegador de TESLA (
Trip Planner), éste, basándose en los datos que se muestran en la App ‘Energía’, calculará el consumo previsto para el viaje en cuestión, y predecirá el SOC (
State of Charge) final, esto es, el porcentaje de carga de la batería al llegar al destino, pudiendo incluso proponer cargar el vehículo durante el trayecto cuando el SOC inicial resulta insuficiente para completar el viaje. En este caso, el cálculo del
Trip Planner se basa en el consumo promedio de los últimos 300 kilómetros.
Por último, la App ‘Energía’ ofrece una interesante comparativa entre el consumo real de energía que se ha producido durante un viaje, y el consumo de energía previsto por el ciclo EPA para este mismo recorrido. En este video se explica muy bien:
Saludos cordiales.
