He probado dos veces el tesla model 3 estándar tracción trasera estos dias. No me cuadra la capacidad de la bateria.
En ambos casos salgo con el 100 % y en uno vuelvo con 51% restante y gasto 27,2kwh y en otra prueba salgo con 100% vuelvo
66% con y gasto 19,1kwh.
La capacidad real es de 55kwh?

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479km marcaba al 100%

Alguien puede decirme si esos datos con una degradación del 9% en un M3 Standard con sólo 6.000km y pocas semanas es para estar tan preocupado como estoy?

Es un cuento tártaro de Tesla.
Otro más.

No lo he oido a Tesla, lo recomiendan los de Doctor.
En cualquier caso tiene su lógica quitar trabajo a la batería para su bienestar.

M3 standar de abril-2024, 90.000 kms. Cuando lo compré al 100% 438 km de autonomía, ahora 425 kms

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Los mismos datos.
M3SR-RWD sept-2024, 58.000 kms. De origen 100% 438 kms , ahora 426 kms.

Mis datos, muy similares a los de los otros dos compañeros:

M3 standar de junio-2024, 42.000 kms. Cuando lo compré al 100% 436 km de autonomía, ahora 429 kms.


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Mis datos, muy similares a los de los otros dos compañeros:

M3 standar de junio-2024, 42.000 kms. Cuando lo compré al 100% 436 km de autonomía, ahora 429 kms.


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Según tengo entendido es posible que ese dato no sirva para saber la degradación ya que el coche podría maquillar el desgaste dando estimaciones más optimistas en relación al soh que cuando es nuevo

He probado dos veces el tesla model 3 estándar tracción trasera estos dias. No me cuadra la capacidad de la bateria.
En ambos casos salgo con el 100 % y en uno vuelvo con 51% restante y gasto 27,2kwh y en otra prueba salgo con 100% vuelvo
66% con y gasto 19,1kwh.
La capacidad real es de 55kwh?

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Misma ruta?, Porque si la ruta es la misma has tenido que tomar mal los datos, no puede haber tanta diferencia. Si son rutas diferentes pero mismos kms, la diferencia se debe al terreno más favorable en una.

Alguien puede decirme si esos datos con una degradación del 9% en un M3 Standard con sólo 6.000km y pocas semanas es para estar tan preocupado como estoy?

Al commander ni caso para eso. Y cuanto menos te preocupes tu con 6000 kms de la degradación de la batería más a disfrutar el coche.

Misma ruta?, Porque si la ruta es la misma has tenido que tomar mal los datos, no puede haber tanta diferencia. Si son rutas diferentes pero mismos kms, la diferencia se debe al terreno más favorable en una.

Lo que me preocupa es que haciendo la regla de tres en los dos casos me da que la capacidad de la batería es de 55 kilovatioshora no de 60.

Me expresé mal en el anterior mensaje y no supe decir que realmente mi problema es que quería hacer la cuenta de la capacidad total de la batería y que me diera 60 pero en los dos casos me da 55.
El consumo es mucho más alto en una que en otra. Conducciones diferentes. Eso no es lo que me preocupa porque soy consciente.

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Buenas Frikland 621 cual llevas el TM3  Tracción Trasera? batería NMC?
Si es así no as perdido nada de autonomía.

Correcto. No he perdido ni 1 km. Creo que venía con kilometros de más y me los están quitando por detrás del telón.

Al 50% los lunes y al 100 los viernes noche.


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Lo que me preocupa es que haciendo la regla de tres en los dos casos me da que la capacidad de la batería es de 55 kilovatioshora no de 60.

Me expresé mal en el anterior mensaje y no supe decir que realmente mi problema es que quería hacer la cuenta de la capacidad total de la batería y que me diera 60 pero en los dos casos me da 55.
El consumo es mucho más alto en una que en otra. Conducciones diferentes. Eso no es lo que me preocupa porque soy consciente.

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A ver… aquí hay gente más sabia y capacitada para responderte pero por lo que he ido viendo y leyendo debes tener en cuenta que una cosa es la capacidad bruta o nominal y otra la capacidad útil de la batería.

Hay una parte de la capacidad de batería que va a reserva o buffer que entiendo encajaría con “tu regla de tres”.

Hola buenas !! en mi model 3 2021 LFP MIC con mejoras( bomba de calor, matrix etc etc ) marcaba nuevo 424, y a dia de hoy marca 396km con 97000 km , viene ha hacer entre 270 / 320 km con una carga dependiendo de si hace mucho frio o temperaturas mas favorables.

Hola buenas !! en mi model 3 2021 LFP MIC con mejoras( bomba de calor, matrix etc etc ) marcaba nuevo 424, y a dia de hoy marca 396km con 97000 km , viene ha hacer entre 270 / 320 km con una carga dependiendo de si hace mucho frio o temperaturas mas favorables.

Ese es mi miedo del estandar... 270 es bastante justo.

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Hola buenas !! en mi model 3 2021 LFP MIC con mejoras( bomba de calor, matrix etc etc ) marcaba nuevo 424, y a dia de hoy marca 396km con 97000 km , viene ha hacer entre 270 / 320 km con una carga dependiendo de si hace mucho frio o temperaturas mas favorables.

424 nuevo?  es el de 55kw?   El mío es de finales del 21 y nuevo me marcaba 439.  60kw LFP (unicornio), y la última carga que le hice al 100% (que eso fue antes de los dolores) me salia 408km

Hay una parte de la capacidad de batería que va a reserva o buffer

Sí, muy cierto, pero el Buffer es energía disponible por el conductor, ojo.
Es la energía que hace moverse al coche desde que alcanza el 0% de SoC en pantalla hasta que efectivamente se para.

Nominal Remaining = Usable + Buffer, todo a disposición del conductor.