Como veo que nadie dice nada, voy a empezar.

Básicamente hay 4 cosillas del Battery Day interesantes:

• Habrá un Tesla por debajo del 3!! https://forococheselectricos.com/2020/09/tesla-coche-electrico-asequible-25-000-dolares-2023.html. Realmente no es nada nuevo, pero es una confirmación y declaración de intenciones.
• Nuevas celdas más gorditas y en nuevas fábricas más pequeñas: https://forococheselectricos.com/2020/09/celdas-4680-tesla-terafabricas.html. Bueno, parece que no abandonan el formato cicíndrico, pero siguen aumentando el volumen de celda. Entiendo que al disminuir el área exterior (cobertura) aumenta su densidad energética global, pero se pierde capacidad de refrigeración.
• Confirmación del Plaid y algunos datos: https://forococheselectricos.com/2020/09/tesla-model-s-plaid-837-kilometros-autonomia.html. Todo un bicharraco, parece que supera de nuevo en autonomía y prestaciones al Lucid Air antes de que salga, y a menor precio, no esperaba menos de Elon. También se retrasa a finales de 2021, tampoco esperaba menos de Elon... 
• Mejoras varias en baterías y proceso de extracción...: https://forococheselectricos.com/2020/09/tesla-quiere-revolucionar-la-industria-de-las-baterias.html. Esta es quizás la parte más importante y con menos visibilidad...

Buen resumen [mention]Tristán [/mention]

Yo lo vi en el canal de Lars, interesante para el futuro no muy lejano pero poco para ya, quizás era lo esperado


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Yo me he quedado con una duda. Y es si la fábrica de Berlín arrancará ya con las nuevas baterías o con las 2170. Aunque supongo que serán las 2170 porque es un poco precipitado intentar arrancar una fábrica con unas baterías que apenas han probado.

Dentro de 3 años, baterías nuevas. Prácticamente en el 2024. Pues bueno.... y eso si se cumplen las previsiones.
Demasiado tiempo. El resto de fabricantes tampoco se van a quedar parados.
En cualquier caso no creo que anticipen mejoras en los vehículos actuales, si es que las va a haber. Las presentarán de un día para otro con los ajustes de precio correspondientes.


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Mis opiniones:

Tesla por debajo de 25.000$.  No les quedará mas remedio ya que el resto de fabricantes se estan "poniendo las pilas". Interesante saber que va a pasar con los SuC, pues haran falta mas tambien, al igual que SC.

Baterias nuevas.  Este mejor rendimiento posibilita contencion de precios ante un incremento de los minerales necesarios. Por otro lado, a igualdad de espacio se pueden sobredimensionar las baterias con tres fines, mayor autonomia, menos degradacion, menor calor que disipar.

Model S Plaid. (yo le llamaria Model S "pataleta"....) Utilizar una plataforma "vieja" y con la fabrica amortizada, para meterle baterias y motores a saco y poder aspirar a competir con otros "rivales" solo con cifras que en un uso normal son irreales. Me parece una pataleta de ultima hora, cuyo desarrollo no tiene interes alguno. Vendria a ser algo asi como la version hipermegadeportiva y cara de un petrolero, digase RS6, GL AMG BRABUS, etc...

Egoistamente, lo que ha presentado es lo mejor que nos podria pasar... Al menos nuestros coches siguen siendo "actuales" y no se han depreciado por una charlita que ya veremos...

Yo me he quedado con una duda. Y es si la fábrica de Berlín arrancará ya con las nuevas baterías o con las 2170. Aunque supongo que serán las 2170 porque es un poco precipitado intentar arrancar una fábrica con unas baterías que apenas han probado.

Yo creo que no haumy duda... serán las 2170... de las nuevas habrá pocas... no sé si se las pondrán al Plaid, Cybertruck, Semi... pero requieren un rediseño grande, así que más bien para nuevos modelos que para modelos ya desarrollados...

Mis opiniones:

Tesla por debajo de 25.000$.  No les quedará mas remedio ya que el resto de fabricantes se estan "poniendo las pilas". Interesante saber que va a pasar con los SuC, pues haran falta mas tambien, al igual que SC.

Baterias nuevas.  Este mejor rendimiento posibilita contencion de precios ante un incremento de los minerales necesarios. Por otro lado, a igualdad de espacio se pueden sobredimensionar las baterias con tres fines, mayor autonomia, menos degradacion, menor calor que disipar.

Model S Plaid. (yo le llamaria Model S "pataleta"....) Utilizar una plataforma "vieja" y con la fabrica amortizada, para meterle baterias y motores a saco y poder aspirar a competir con otros "rivales" solo con cifras que en un uso normal son irreales. Me parece una pataleta de ultima hora, cuyo desarrollo no tiene interes alguno. Vendria a ser algo asi como la version hipermegadeportiva y cara de un petrolero, digase RS6, GL AMG BRABUS, etc...

Egoistamente, lo que ha presentado es lo mejor que nos podria pasar... Al menos nuestros coches siguen siendo "actuales" y no se han depreciado por una charlita que ya veremos...

Bueno, Tesla nunca tuvo competencia del Leaf o el Zoe... más que evitar pérdida de clientes, con el nuevo coche barato, lo que haría es incrementar su abanico de clientes objetivo...

Y el Plaid yo no lo veo como pataleta, es un tope de gama que sirve para medirse tecnológicamente con la competencia. Lo normal es que no venda demasiado, pues las otras versiones son más racionales... aunque en este caso el tema de la mayor autonomía si que puede ser decisivo...