Amai! La que se ha liao por una inocente pregunta que he hecho
Bueno. Por poner un poco de cordura.
Al final he vuelto por la A3 hoy mismo, y no he hecho ni el sano intento de parar en Atalaya. Par? unos km antes en el cargador de Zunder que hay en Castillejo de Iniesta (que todo sea dicho, de los 4 cargadores que hay, los 2 de 300 no est?n disponibles todav?a). Tuve que esperar 10 min a que terminase uno de los dos coches que estaban cargando en ese momento. Cargu? 15 min, cog? el coche y volv? a casa tranquilamente (no sin antes comerme el atasco de una hora en Taranc?n).
Ahora bien, por poner un par de datos en contexto.
En el momento en el que desde la UE y por ende, el gobierno de Espa?a se quiere penalizar al coche de combusti?n y potenciar la transici?n al el?ctrico, es su responsabilidad tambi?n facilitar esa transici?n. Y facilitarla, no es simplemente dando una "paguita" para ayudar a comprar el coche. Tienes que asegurar que hay una red de carga, por lo menos parecida a la red de gasolineras que hay. Hay que decir que, a pesar de que las gasolineras son negocios privados, no dejan de ser servicio p?blico (y adem?s, operadores cr?ticos). Por ello, tienen una regulaci?n de donde se pueden y no se pueden poner, y donde se ha facilitado instalarlas.
Segundo. Si bien una infraestructura de carga como la de los SuC no es moco de pavo, el principal escollo actual no es t?cnico, si no burocr?tico. Y no es de recibo que se tarde 6 meses en aprobar un proyecto de PdR (ya sea Tesla, Zunder o el sumsumcorda). Y no se hace porque a los operadores no les sale de los huevos. Y no les sale de los huevos porque es COMPETENCIA. En este sentido, hablando con personas cercanas que trabajan en dichas empresas, lo que me han contado es que la electrificaci?n de coche, ya no es que no sea prioridad, si no que es un grano en el culo. Si (por poner una empresa) Iberdrola, tuviera un m?nimo de inter?s, ese plazo de 6 meses podr?a bajar a 3 o 4 semanas en la burocracia. Peor no quieren. Potencian sus cargadores antes de facilitar los de otros. Y cuando, legalmente, no les queda m?s cojones, aprueban el proyecto, no sin antes meter todos los delays posibles.
Tercero. En algunos videos he visto que se echa la culpa a los conductores, por ir como borregos a lo que les manda la app de Tesla. Bien, vamos a ser un poco m?s incisivos con el tema. El usuario de coche el?ctrico, en su gran mayor?a, no es ajeno a redes/apps/tecnolog?a. Y este usuario sabe que hay otras opciones de carga. Pero tambi?n este usuario, sabe que la app de tesla le dice fehacientemente cuantos cargadores est?n funcionando, cuantos est?n ocupados y cuantos no funcionan. Pero con otros cargadores, si miras, por ejemplo, electromaps, seg?n las rese?as, no puedes saber a ciencia cierta si estos cargadores est?n ocupados, no funcionan o est?n disponibles. Y ante esa inseguridad, la gran mayor?a prefiere ir a lo seguro antes de palmar kil?metros y pararte en un sitio y descubrir que el cargador est? fuera de servicio porque patatas.
Por concluir. Si se quiere, se puede. Al final es como todo, el dinero engrasa todas las acciones. Pero si tienes stoppers por diferentes causas, pasa lo que pasa. Tenemos el ejemplo de repsol, que a rega?adientes, mete cargadores en algunas de sus gasolineras de autopista. Pero esa estrategia de meter un cargador de 50kw en una gasolinera en mitad de la A3, cuando lo qu eel usuario necesita es una carga r?pida, hace que dicho cargador est? siempre vac?o.
?Que hay que hacer inversi?n? Desde luego. ?Que estas empresas (principalmente patrias) no la quieren hacer y solo quieren cumplir el expediente? Tambi?n. ?Que el gobierno deber?a empezar a meter baza en este asunto? No cabe ninguna duda. Sobretodo si lo que quiere es eliminar los motores de combusti?n en 10 a?os.
Ale, ya he soltado la parrafada. Pero esto no es ni siqueira un suspiro comparado con la conversaci?n con la parienta durante el atasco
