He estado leyendo una pagina web donde afirman lo siguiente:

Esta semana hemos sabido que Tesla ha realizado una demostración de las capacidades de su software FSD a los representantes de la Administración de Transporte de Sucecia, que han completado una serie de pruebas en las carreteras de Alemania, lo que supone la primera vez que vemos un uso oficial de FSD en las carreteras europeas.

Fuente:
https://forococheselectricos.com/2024/04/tesla-prepara-homologacion-conduccion-autonoma-plena-europa.html

Hace unos días estábamos hablando (yo me incluyo) sobre el tiempo que les iba a tomar llevar el FSD a Europa donde yo decía que tardarían 2 años... si esto es cierto quizás se pueda reducir a 1 año. También han estado llevando la suscripción y el FSD (supervisado) a China.

¿Estamos ante una homologación en Europa inminente?

Ojalá.

Entonces, si la suscripción mensual fuese de 99€, algún mes de capricho me daría

Yo tb pagaría un mes de prueba...

Ya puse algún enlace de la normativa europea sobre la homologación con los sistemas autónomos o semiautomática, no es algo trivial como comentan en la noticia y es un camino de espinas... Se piden muchos datos, mucha información, se exigen muchos test y pruebas, se piden controlar casos no controlados o "excepciones" es una locura no tiene desperdicio leerlo. No es una critica al sistema de homologación pero no es algo trivial.

He puesto esta noticia por aquí por que me parece interesante y reseñable aunque sigo manteniendo que no lo veremos en Europa hasta dentro de 2 años (ojala me equivoque)

Hay que tener en cuenta que por el momento FSD en EEUU es aún un sistema de nivel 2. La atención del conductor es imprescindible, y es responsable último.

Supongo que su estrategia en Europa será similar, y debería facilitar su llegada. Lo que pasa es que para muchas cosas Europa no existe, son 27 países.

Niveles 3 y superiores sería otro cantar.

No os emocionéis, no permiten aún el FSD Supervised en Europa, pero he visto este vídeo de un Model 3 en Moldavia con el FSD 12 activo, parece ser que el coche cree estar en Canadá y por eso permite activarlo, a saber cómo lo han hecho...

Gracias por el video.

Sinceramente, a mi me parece impresionante lo que ultimamente se está viendo del FSD y esto acaba de dejarme loquisimo. Porque ni siquiera es un sistema entrenado en Europa. No lo he visto en detalle, pero en ese primer cruce, como se mete después de pasado el bus...

No se como serán los sistemas de la competencia, pero creo que Tesla ahora mismo está más cerca de la conducción autonoma y esto me parece años luz del anterior FSD.

Todo sea dicho, que a mi lo que me gusta es conducir y a priori, esto no es que me llame muchisimo la atención, pero no sé, es mi impresión.

Gracias por el video.

Sinceramente, a mi me parece impresionante lo que ultimamente se está viendo del FSD y esto acaba de dejarme loquisimo. Porque ni siquiera es un sistema entrenado en Europa. No lo he visto en detalle, pero en ese primer cruce, como se mete después de pasado el bus...

No se como serán los sistemas de la competencia, pero creo que Tesla ahora mismo está más cerca de la conducción autonoma y esto me parece años luz del anterior FSD.

Todo sea dicho, que a mi lo que me gusta es conducir y a priori, esto no es que me llame muchisimo la atención, pero no sé, es mi impresión.

Coincido, @macaleno

Me encantan estos vídeos, espero que llegue el nivel SAE IV tardando lo mínimo posible porque creo que evitaría muchas muertes absurdas en la carretera, pero de momento no es para mí: una de las primeras cosas que he hecho siempre con mis Teslas es desactivar el AP el mismo día de la recogida del coche.

Coincido, @macaleno

Me encantan estos vídeos, espero que llegue el nivel SAE IV tardando lo mínimo posible porque creo que evitaría muchas muertes absurdas en la carretera, pero de momento no es para mí: una de las primeras cosas que he hecho siempre con mis Teslas es desactivar el AP el mismo día de la recogida del coche.

Me pierdo en los técnicismos del SAE por desgracia, pero me da la sensación que ahora mismo Tesla puede hacer o tener un nivel superior a lo que por otro tipo de "papelelos" tiene ahora mismo. Es así, más o menos?
No he querido participar en el otro hilo, pero yo por lo que veo me parece que Tesla ha pegado un acelerón que dabamos por descartado haciendo que su comportamiento sea mejor que otros fabricantes aun no teniendo esos "papeles"

Ahora si creo que próximamente van a quitar el agarrar el volante. No sé que pasa por la cabeza de este tipo, pero me da que hasta él mismo está sorprendido del punto en el que están y lo va a aprovechar. Se viene Robotaxi en China y ya ha ido a preparar el terreno

Las homologaciones que pedirá Europa no será solo "papel", quizá exige redundancia de sistemas o sistemas que Tesla no incorpora ahora mismo, ¿LIDAR?, creo que el Mercedes EQS con SAE 3 (con muchos asteriscos) incorpora un micrófono exterior para escuchar sirenas de ambulancias o policía y dejar paso, si exigen eso por ejemplo Tesla debería asegurar que con cámaras puede detectarlos y actuar en consecuencia, es un ejemplo, Aquí hablan de sistemas del EQS: https://www.km77.com/coches/mercedes/eqs/2022/estandar/informacion/mercedes-benz-eqs-2022-algunos-elementos-de-equipamiento

Más que tema técnico, que también, en el momento que pasas a SAE3 la responsabilidad pasa del conductor al fabricante cuando la conducción autónoma está activa.
Eso quiere decir que a nivel legal los abogados del fabricante van a pedir muchos muchos 9s de precisión. Esto es, que sea seguro en el 99.99999% de las ocasiones. Y eso retrasará la conducción autónoma "de verdad" aunque técnicamente sea posible.
Auguro un largo tiempo de "supervised", que en la práctica es SAE2. Aunque a muchos nos guste y lo veríamos como un hito, seguiría sin ser conducción autónoma.

Ayer hubo un accidentado hilo con @Oscar Black donde se estuvo tratando y donde no todos entendieron su argumento.

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Efectivamente es mas tema legal que otra cosa, el FSD V12 de Tesla es muy muy capaz pero claro aceptar responsabilidades ya es otra cosa. Igualmente aquí en Europa es mas tema de reglamentación, porque no está activo ni el Supervised y es por eso.

Un tuit que habla sobre modificaciones de la UNECE y parece que permitirá a los coches iniciar maniobras sin confirmación, sería un gran paso para el FSD Supervised en Europa y para devolver al EAP a su estado anterior:
https://x.com/KRoelandschap/status/1790138348712886499

Efectivamente es mas tema legal que otra cosa, el FSD V12 de Tesla es muy muy capaz pero claro aceptar responsabilidades ya es otra cosa. Igualmente aquí en Europa es mas tema de reglamentación, porque no está activo ni el Supervised y es por eso.

Un tuit que habla sobre modificaciones de la UNECE y parece que permitirá a los coches iniciar maniobras sin confirmación, sería un gran paso para el FSD Supervised en Europa y para devolver al EAP a su estado anterior:
https://x.com/KRoelandschap/status/1790138348712886499

La legislación casi siempre va a la zaga de la tecnología. En temas de seguridad vial me parece hasta bien, siempre que al menos para pruebas de desarrollo en entornos reales haya algo de manga ancha.

Tengo el FSD comprado junto con el coche (2019) y nunca ha sido mucho más que el Autopilot. Por lo que parece el problema con la regulación europea es que está basada en el número de sensores, lidars y demás... cuando la filosofia de Tesla es fiarlo todo a las cámaras. Por eso las publicaciones europeas te dicen que el sistema de Mercedes es mejor cuando en realidad no lo es.

El otro problema es el mismo que tenemos con los semáforos y stops, la regulación europea no permite que el coche tome la iniciativa, todas las maniobras han de ser confirmadas por el conductor. Viendo los videos del FSD en USA esta claro que eso es inútil si no contraproducente.

Aún así, yo utilizo el FSD el 90% del tiempo en autovía. Y casi el 50% de la conducción en secundarias y atascos. Cualquier mejora es bienvenida.

Elon dejó caer en Twitter que estaban por pasar a la conducción sin tener que mantener las manos en el volante. Pero con Elon nunca se sabe.

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No os dejan locos videos como por ejemplo este? (perdon por no poder embeberse)

https://x.com/i/status/1794925565755240658

Realmente hace una acción tipica humana. Avanza la linea, y luego se cuela, incluso cruzando la línea continua (para mi ilegal si es continua) 

El caso es que eso es una acción totalmente humana (y puestos, de listillos)