Pues eso, ya estoy en 4 avisos.

Cuando o como se van borrando?

Que pasa cuando se llega a los 5?

Y después?

Pues eso, ya estoy en 4 avisos.

Cuando o como se van borrando?

Que pasa cuando se llega a los 5?

Y después?

Circula una leyenda de que el coche de apaga y no lo puedes usar hasta que le mandes un tweet a Elon... pero también que tras una semana sin AP el contador vuelve a cero.

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Pues eso, ya estoy en 4 avisos.

Cuando o como se van borrando?

Que pasa cuando se llega a los 5?

Y después?

Hola, cuando llegas a los 5 avisos...se desactiva el AP, hazle caso, gira el volante un poco, etc...cuando pares, se resetea. Si hay descoordinación de la velocidad real de la vía con lo q interpreta, dale un click (lo dejas en TACC) y lo reconectas cuando vuelva a leer la velocidad máxima real.

Saludos!

Hola, cuando llegas a los 5 avisos...se desactiva el AP, hazle caso, gira el volante un poco, etc...cuando pares, se resetea. Si hay descoordinación de la velocidad real de la vía con lo q interpreta, dale un click (lo dejas en TACC) y lo reconectas cuando vuelva a leer la velocidad máxima real.

Saludos!

Esos son los avisos chicos, yo tengo 4 de los gordos 

Al hilo de esto que comentáis, últimamente me he dado cuenta después de 11.000km que llevo con el coche y desde noviembre que lo recogí el AP me ha dado el primer aviso light y se me desconectó para el viaje (lo reinicie, parando como han comentado)

La cuestión es que aun moviendo el volante o haciendo presión muchas veces no me detectaba y hacia que me diese el aviso y se desconectase.

¿Conocéis una forma infalible para que esto no suceda?... ¿Algún punto quizás de presión que le "guste" más al coche ? 

Al hilo de esto que comentáis, últimamente me he dado cuenta después de 11.000km que llevo con el coche y desde noviembre que lo recogí el AP me ha dado el primer aviso light y se me desconectó para el viaje (lo reinicie, parando como han comentado)

La cuestión es que aun moviendo el volante o haciendo presión muchas veces no me detectaba y hacia que me diese el aviso y se desconectase.

¿Conocéis una forma infalible para que esto no suceda?... ¿Algún punto quizás de presión que le "guste" más al coche ? 

Yo cojo el volante por la parte derecha inferior, con el brazo apoyado. Solo con el peso y ofreciendo una mínima resistencia al giro es suficiente. La fuerza muy mínima. Hasta coger esa posición y ver que funcionaba, estaba todo el rato peleándome con el sensor, conectando y con alertas … un rollo.

Ahora puedo estar mucho tiempo así. A veces me alerta, pero muy poco, y con una fuerza mínima solucionado.


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Soy el bicho raro del foro, no uso el AP prefiero el control de crucero, puedo coger el volante como me de la gana.

Hola, cuando llegas a los 5 avisos...se desactiva el AP, hazle caso, gira el volante un poco, etc...cuando pares, se resetea. Si hay descoordinación de la velocidad real de la vía con lo q interpreta, dale un click (lo dejas en TACC) y lo reconectas cuando vuelva a leer la velocidad máxima real.

Saludos!

Ah, pues ni tan mal entonces. Pensaba que el "castigo" sin AP duraba una semana. Al menos eso dijeron para EEUU.

Soy el bicho raro del foro, no uso el AP prefiero el control de crucero, puedo coger el volante como me de la gana.

Yo no lo gastaba apenas, hasta que hace unas semanas me vine de resaca desde Madrid. 450 km que se hizo el coche con el brazo apoyado en la parte inferior como comenta el compañero. Mano de santo!!

venden una especie de pinza con un contrapeso que se pone en el volante para que haga esa presión...lo he visto en varias páginas de accesorios de tesla....mer parece que es algo peligroso por el despreocuparse demasiado de la conducción (en opinión personal) pero si se usa mucho la conducción autónoma por autovias/autopistas....puede valer la pena....

Soy el bicho raro del foro, no uso el AP prefiero el control de crucero, puedo coger el volante como me de la gana.

No estás solo 

¿Conocéis una forma infalible para que esto no suceda?... ¿Algún punto quizás de presión que le "guste" más al coche ? 

La pesa. Va genial

No estás solo 

En mi caso voy cambiando en función de la vía, tráfico. Complicado, conduzco yo. Medio TACC. Sencillo, y sobre todo largo y aburrido, conduce el coche. Contraté el EAP, que está relativamente bien para esas situaciones sencillas, es muy cómodo y descansado en esas situaciones, pero me parece incluso peligroso en situaciones complejas.


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Muchas gracias compañeros por vuestros consejos, justamente uso el AP cuando estoy muy cansado o cuando la circulación es sencilla, carreteras rectas sin trafico. Para el resto de situaciones como comentáis uso TACC. La cuestión que estos últimos trayectos por más que ejercía presión o movía el volante no me detectaba. Miraré lo de la pesa aunque como comenta alguno no me gustaría recurrir a esto por que hará que me despreocupe mas de lo necesario.

Cruzo los dedos por ver este año o el que viene el FSD 12

Yo no lo gastaba apenas, hasta que hace unas semanas me vine de resaca desde Madrid. 450 km que se hizo el coche con el brazo apoyado en la parte inferior como comenta el compañero. Mano de santo!!

Si no tienes que adelantar a nadie.