El margen bruto sobre ventas de automoción el año pasado fue de 22,5% aprox. (Hay una hoja al final del informe en la cuál desglosa los ingresos de automoción y los costes directos de automoción).

Me extrañaría (caso excepcional como Ferrari o similar) que otro grupo tenga mayor margen bruto sobre los vehículos vendidos.

A mí también me la repampinfla, lo que quiero decir es que Tesla cuando le convenga puede bajar el precio de sus coches más, aunque no necesariamente al hacerlo vendería muchos más (estos últimos años ha estado experimentando con ello, también ha dicho en alguna ocasión que Tesla podría vender sus productos sin margen o a pérdidas si fuera necesario.

Lo que Tesla ha manifestado es que va a empezar a producir un modelo más económico en la primera mitad de 2025.

Y otra cosa que ha pasado muy desapercibida ha sido la frase de Elon diciendo que han estado constreñidos por la producción de baterías.  No sé si refería al negocio de automoción o al de almacenamiento.

PS: Yo tampoco tengo acciones ni he tenido

Aunque de todos modos, yo ni tengo ni he tenido ni tendré acciones de Tesla

Pues con la caída de los últimos 30 días y lo que posiblemente siga cayendo próximamente, yo creo que puede ser un buen momento para mí y comprar un puñadico de acciones.

A medio plazo creo que les queda trayectoria para poder subir bastante.

Porqué unas marcas  sacan mejor curva que otros? Opciones :

-mejores celdas /pilas
-mejor bms
-mejor voltaje
-me da igual que se jodan las celdas un X% más que la competencia, yo quiero poner aquí esa velocidad...

Todas las anteriores


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A igualdad en c), es por a) seguro.
Las LG v2 que monta Tesla son unas pilas muy, muy reguleras.

Y luego, d) no es tan sencillo de explicar, ya que muchos fabricantes de BEVs usan buffer superior en sus baterías (Tesla solamente buffer inferior), con lo que de cara al usuario no hay degradación hasta pasado bastante tiempo.
No me parece mala estrategia.

Alguien a probado el cupra tavascan? Ahora queda por unos 42K

https://forococheselectricos.com/2025/02/cupra-tavascan-brutal-descuento-13-000-euros.html

Alguien a probado el cupra tavascan? Ahora queda por unos 42K

https://forococheselectricos.com/2025/02/cupra-tavascan-brutal-descuento-13-000-euros.html

Buenas noticias que se vayan poniendo las pilas con los precios.

De todos modos lloramos siempre con el estancamiento de Tesla y sus baterías (no sólo capacidad, si no curvas de carga) y la competencia (sobre todo europea) es para echarse a llorar, lo que lejos de servir como argumento de "Tesla no está tan mal..." hace que "para que me voy a esforzar en mejorarlo...".

Es mi humilde opinión, claro... y sin conocer los datos de la curva de carga al completo pues no lo sé... pero 135kW de potencia pico de carga para una batería de 77kWh... pues... No obstante, el coche está pintón, eso sí. Aunque no me gustan eso que llaman SUV y "coupé", no sé... si es grande, que sea bien cuadradote para tener espacio. Y si es "coupé" bajito y estilizado, por favor... pero bueno, para gustos, los colores. Y está claro que ese estilo de coches tiene mucho éxito.

Échale un vistazo a las curvas que los etron tienen y han tenido hace años ya. No solamente mires a Tesla.

Luego mira las de un Taycan y las de un MS, si quieres comparar con el segmento superior.

Verás lo atrás que se quedó Tesla en comparación.

No solamente miro a Tesla, como he dicho en mi mensaje.

Si comparo con las de un etron, dado que estamos en un hilo de un MY, sólo podría irme al de un Q4 etron 40 (por precio), y, sinceramente, no veo ninguna maravilla en esa curva de carga:

https://evkx.net/es/models/audi/q4_e-tron/q4_40_e-tron/chargingcurve/

https://evkx.net/es/models/tesla/model_y/model_y_standard_range_gen1/chargingcurve/ (CATL, para cogernos el caso más "dramático")

Por lo tanto, me mantengo en lo que dije anteriormente: Tesla se queda en un "para qué voy a esforzarme en mejorarlo..."

No solamente miro a Tesla, como he dicho en mi mensaje.

Si comparo con las de un etron, dado que estamos en un hilo de un MY, sólo podría irme al de un Q4 etron 40 (por precio), y, sinceramente, no veo ninguna maravilla en esa curva de carga:

https://evkx.net/es/models/audi/q4_e-tron/q4_40_e-tron/chargingcurve/

https://evkx.net/es/models/tesla/model_y/model_y_standard_range_gen1/chargingcurve/ (CATL, para cogernos el caso más "dramático")

Por lo tanto, me mantengo en lo que dije anteriormente: Tesla se queda en un "para qué voy a esforzarme en mejorarlo..."

No conocía esa web, pero ya veo que no es muy de fiar.
Para la gráfica de la curva de carga del MY SR BYD, han copia/pegado la del MY SR CATL.
https://evkx.net/es/models/tesla/model_y/model_y_standard_range_gen1/chargingcurve/

Para los que viajan mucho,, yo compraría el juniper o G6 xpeng, para lo que viajamos 2 o 3 veces al año, y en el día a día no superamos los 100 Km, me que daría con el sealion 7, su interior es muy superior, ahora sí llega el zeekr 7x o el Xiaomi, ya mandará el precio, mi humilde opinión ☺️

No solamente miro a Tesla, como he dicho en mi mensaje.

Si comparo con las de un etron, dado que estamos en un hilo de un MY, sólo podría irme al de un Q4 etron 40 (por precio), y, sinceramente, no veo ninguna maravilla en esa curva de carga:

https://evkx.net/es/models/audi/q4_e-tron/q4_40_e-tron/chargingcurve/

https://evkx.net/es/models/tesla/model_y/model_y_standard_range_gen1/chargingcurve/ (CATL, para cogernos el caso más "dramático")

Por lo tanto, me mantengo en lo que dije anteriormente: Tesla se queda en un "para qué voy a esforzarme en mejorarlo..."

me que daría con el sealion 7

Me gusta ese coche, pero los consumos son su asignatura pendiente.

Para los que viajan mucho,, yo compraría el juniper o G6 xpeng, para lo que viajamos 2 o 3 veces al año, y en el día a día no superamos los 100 Km, me que daría con el sealion 7, su interior es muy superior, ahora sí llega el zeekr 7x o el Xiaomi, ya mandará el precio, mi humilde opinión ☺️

pero es que el sea lion ese gasta de lo lindo... está chulo, pero sabes que es un 20%/30% más de consumo (o menos batería según se mire)

pero es que el sea lion ese gasta de lo lindo... está chulo, pero sabes que es un 20%/30% más de consumo (o menos batería según se mire)

Por eso le habrán metido una de 90 kWh, con el consiguiente sobrepeso, la pescadilla que se muerde la cola.
Consume bastante, le metes una batería mayor, consume más.

Las LG v2 que monta Tesla son unas pilas muy, muy reguleras.

Las baterías que hicieron retirar al Jaguar i-pace del mercado también eran LG. 

Alguien a probado el cupra tavascan? Ahora queda por unos 42K

Dicen que el software de gestión de los eléctricos de VW sigue siendo una castaña.
Supongo que el Cupra llevará el mismo.

Las baterías que hicieron retirar al Jaguar i-pace del mercado también eran LG. 

LG suministra baterías a muchos vehículos, desde hace muchos años. Unas salieron mejores, y otras peores. Pero no es raro verlas, me refiero.