He pedido cita para la permutación de neumáticos en The Doctor de Madrid. El Ranger me da citas con una franja horaria muy amplia que no me encajan nunca

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He pedido cita para la conmutación de neumáticos en The Doctor de Madrid. El Ranger me da citas con una franja horaria muy amplia que no me encajan nunca

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Te han dado precio en The Doctor Madrid?, yo estoy pendiente de permutarlas y pensaba que en the doctor no lo hacían.

Te han dado precio en The Doctor Madrid?, yo estoy pendiente de permutarlas y pensaba que en the doctor no lo hacían.

La permutación + alineación + añadir una protección a los tubos de refrigeración de la batería que vienen los model 3 sin ella (recomendación de The Doctor), por 80€.

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Sí, sobre todo para asegurarte de que no se formen dientes de sierra en el eje trasero.

Dientes de sierra suelen darse en el eje sin tracción. A mi me los hace en el eje delantero, en los tacos más externos.

Dientes de sierra suelen darse en el eje sin tracción. A mi me los hace en el eje delantero, en los tacos más externos.

Sí, pero sobre todo en el eje trasero de los coches con tracción delantera.
Pero en el caso de los RWD (en este caso M3/MY) o AWD (la mayor parte del tiempo son RWD), los neumáticos del eje trasero, sufren mucho escalonamiento por el gran par y peso de estos coches.

Pero vamos, que la solución es la misma; rotarlos.

 Tras 25.000 km y dos rotaciones de momento lo que veo es que gasta mejor el eje trasero que el delantero. Bastante plano atrás,  veo más delicado el delantero de cara a gastar bien las gomas.

Tras 25.000 km y dos rotaciones de momento lo que veo es que gasta mejor el eje trasero que el delantero. Bastante plano atrás,  veo más delicado el delantero de cara a gastar bien las gomas.

Podría ser problema de alienación del eje delantero. Lo normal, sería que desgasten uniformes, ambos ejes.

¿Qué gomas llevas de origen?

Dientes de sierra suelen darse en el eje sin tracción. A mi me los hace en el eje delantero, en los tacos más externos.

Ya no solamente es que aparezcan dientes de sierra, es que los neumáticos traseros suelen quedarse planos en el encuentro entre el flanco y la sección que apoya en el suelo.
Una vez esto pasa, ya no acepta ser rotado delante.

A los delanteros no les pasa esto porque al girar el volante, los neumáticos no apoyan plano, sino que tumban unos grados.
Los traseros no, y de ahí el problema: se quedan "cuadrados" en la jerga.

Dientes de sierra al margen.

Ya no solamente es que aparezcan dientes de sierra, es que los neumáticos traseros suelen quedarse planos en el encuentro entre el flanco y la sección que apoya en el suelo.
Una vez esto pasa, ya no acepta ser rotado delante.

Y con lo que esto conlleva; que el control de tracción se empiece a quejar si sustituimos neumáticos solamente en un eje. Sobre todo en los AWD.

La permutación + alineación + añadir una protección a los tubos de refrigeración de la batería que vienen los model 3 sin ella (recomendación de The Doctor), por 80€.

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Yo al final solo permutación son 20 euritos, voy el viernes.

Yo al final solo permutación son 20 euritos, voy el viernes.

Genial.

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No solamente puedes, sino que debes.
En cuanto los traseros estén en peor condición que los delanteros.

Gracias keops, hoy me han comunicado que puedo ir al SC, 39,90€, pero al comentar el compañero lo del Doctor Tesla en Fuenlabrada, anularé y pediré cita allí.

La permutación + alineación + añadir una protección a los tubos de refrigeración de la batería que vienen los model 3 sin ella (recomendación de The Doctor), por 80€.

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Gracias por la info!

Gracias por la info!

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Actualizo, la instalación de las protecciones 80€, si queremos rotación, hay que sumar 20€ más, y no me han comentado que incluya alineación.