En cuanto a los sensores, lo único que necesitan tras la rotación es rodar un poco con el coche y listo.

pero cuando las rotan no las quitan de la llanta ¿no? solo desatornillan y atornillan la goma/llanta en otra posición

¿detecta en que rueda está?  flipo con la tecnología. 

Con el bluetooth de hoy en día se sabe en qué dirección queda cada sensor y por tanto sabe dónde está.

pero cuando las rotan no las quitan de la llanta ¿no? solo desatornillan y atornillan la goma/llanta en otra posición

¿detecta en que rueda está?  flipo con la tecnología. 

Sí, se rota cambiando ruedas enteras.
Es lo más sencillo, rápido y barato.

En cuanto a los sensores, son BLE. Con esta tecnología, saber cúal está en qué rueda es trivial.
Con la anterior tecnología RF que llevaba mi ex-LFP2020, había que manualmente reinciar los sensores desde la pantalla del coche. 30s más, tampoco lo veía un problema.

Es la magia del hombre blanco 

Si, si no y no.

Jeje, buena respuesta, concisa y sin ambigüedades.
Pues lo he llevado allí, y bien.  Aunque el dependiente que me atendió empezó diciendo "si es un Tesla creo que no podemos", pero la decirle que iba recomendado por otro usuario que lo llevaba allí, preguntó en taller.

Lo que no se es si me compensa ir hasta allí y esperar casi una hora.  La próxima vez igual me alquilo un box (media hora 10€) con elevador y herramientas, para hacerlo yo mismo.

Lo que no se es si me compensa ir hasta allí y esperar casi una hora.  La próxima vez igual me alquilo un box (media hora 10€) con elevador y herramientas, para hacerlo yo mismo.

Eso es lo que me dice @keops, solo que sin box, en el garaje de casa, y razón no le falta.
El problema del box es que te va a salir por mucho más de los 16€ que cuesta en el Norauto.
P.D: para otra lo contratas por internet y te saltas a las bordes del mostrador de la tienda. Son unas petardas.



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Eso es lo que me dice @keops, solo que sin box, en el garaje de casa, y razón no le falta.
El problema del box es que te va a salir por mucho más de los 16€ que cuesta en el Norauto.
P.D: para otra lo contratas por internet y te saltas a las bordes del mostrador de la tienda. Son unas petardas.



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Lo mío es un caso claro, porque con dos cambios de ruedas al año, ahorro mucho en tiempo y dinero si lo hago yo en casa, incluso habiéndome tenido que comprar la herramienta.

Los neumáticos "eco" tienen menor profundidad de dibujo en la banda de rodadura,los e-primacy los medi cuando eran nuevos y tenían 6,1mm ,los goodyear asymetric 6 que he montado ahora tienen 7,2 mm de profundidad.Supongo que los continental nxt se acerquen más a los 6 que a los 7 mm

Este post vale oro!

Tesla Model Y SR - Berlin. Septiebre 2024. Tiene hoy 29.500km y 5,5mm delanteras + 4,5 traseras. (No exactos porque el cacharro de amazon que me he comprado depende donde y cómo lo coloque me da una cifra diferente, parecida, pero diferente).

Lo he llevado a rotar, me dicen en el taller de tesla que no es necesario, que la diferencia es de 1mm (Ellos me lo han medido así, 4.5 y 5.5), que puedo esperar 10.000km más.

Quería rotarlos porque hago mucha autovía y llegan las lluvias, pero me dicen que me recomiendan esperar,

cómo lo veis? Al final, lo he llevado para rotar y lo que me han hecho (con mi ok) es el cambio de filtro por 70€ (Por rotar me cobraban 40€ aprox)

Rota ya.
Eres el cliente y el que pagas, así que tienes razón.

Si lo que te preocupan son las lluvias, las ruedas con más profundidad deben ir delante para retrasar el aquaplanning.

Como instructor de cursos de conducción durante casi 10 años en una etapa pasada de mi vida...  hay que huir del sobreviraje (perdida de la adherencia en el eje trasero del coche) como si no hubiera mañana, antes que del subviraje (perdida de adherencia en el eje delantero), por lo tanto y bajo mi modesta opinión, siempre hay que llevar los neumáticos menos desgastados en el eje trasero.

Y respecto a la rotación de neumáticos, con una diferencia de 1mm de desgaste entre los delanteros y traseros, es el momento perfecto para hacerla.

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Pues menuda bacalá me han metido, me tocará volver en 1 o 2 meses… No sé, no le veo sentido a que no quisieran ganar 40€ más, la verdad….

, siempre hay que llevar los neumáticos menos desgastados en el eje trasero.

En seco, en mojado o sobre hielo/nieve, en un coche 4x4 o en un 4x2, propulsión o tracción, los neumáticos en mejor estado SIEMPRE atrás.

Tesla Model Y SR - Berlin. Septiebre 2024. Tiene hoy 29.500km y 5,5mm delanteras + 4,5 traseras. (No exactos porque el cacharro de amazon que me he comprado depende donde y cómo lo coloque me da una cifra diferente, parecida, pero diferente).

Lo he llevado a rotar, me dicen en el taller de tesla que no es necesario, que la diferencia es de 1mm (Ellos me lo han medido así, 4.5 y 5.5), que puedo esperar 10.000km más.

Quería rotarlos porque hago mucha autovía y llegan las lluvias, pero me dicen que me recomiendan esperar,

cómo lo veis? Al final, lo he llevado para rotar y lo que me han hecho (con mi ok) es el cambio de filtro por 70€ (Por rotar me cobraban 40€ aprox)

Tengo un model3 Highland LR, de Diciembre del 2024.

Tengo los mismos kilómetros aproximadamente y también 1mm de diferencia (según cacharro de aliexpress :-D)

Hago también la mayoría de trayectos en autovía.

Hay quien me dice que los aguante un poco más, yo tenía intención de rotarlos en cuanto pudiese…


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No los aguantes sin rotar.
No tiene sentido.