¿Cómo va a consumir menos un GTI que un TDI?

A ver, yo tengo un amigo, que tiene un amigo, que tiene un cuñado, que tiene un amigo con un TDi, y le consume 18636268949 litros cada 100 km más que un GTi normalito.

Además, el GTi tiene 8285260 CV más que el TDi.
Como poco.

Cuentos tártaros evereywhere, jajajjajaja

No suelo cambiar de coche, busco un coche a largo plazo pero ya que me gasto la pasta he pensado incluso en llegar al performance, no solo por la potencia extra, sino también por el acabado mas deportivo, llantas, asientos…

Pues si la hucha te llega, el "P".   

Pues si la hucha te llega, el "P".

Sin duda.
Lo malo es que el sistema de subvenciones español lo pone a mucha distancia en precio del LR AWD, para muchos a demasiada distancia.

Aunque si la bolsa alcanza, P sin dudar.

Pues si la hucha te llega, el "P".

También creo que ahí gente que le da igual las mejoras del P y quiere la máxima autonomía y tira por el LR RWD, pero vamos que el 90% yo creo que tiraría por el P.

Y vuelvo a repetir, todos los modelos van sobrados de caballos, lo normal son 150cv diésel.


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De hecho, en España, la media de potencia de los turismos es muy inferior a 150 CV.
126 CV de media era la cifra, creo recordar.

En cualquier caso, con los 420-440 CV de un LR AWD, o los 460 CV de un P, hace mucho, muchísimo que vas sobrado.

No creo que nadie sea siquiera capaz de sacarle el 75% del potencial de un LR, de manera legal.
No decidiría entre el P y el LR AWD por potencia.

De hecho, en España, la media de potencia de los turismos es muy inferior a 150 CV.
126 CV de media era la cifra, creo recordar.

En cualquier caso, con los 420-440 CV de un LR AWD, o los 460 CV de un P, hace mucho, muchísimo que vas sobrado.

No creo que nadie sea siquiera capaz de sacarle el 75% del potencial de un LR, de manera legal.
No decidiría entre el P y el LR AWD por potencia.

Pero es que un standard también, 283cv traseros son muchísimos, que es lo que tienen modelos deportivos tipo Gti, leon cupra etc…


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De hecho, en España, la media de potencia de los turismos es muy inferior a 150 CV.
126 CV de media era la cifra, creo recordar.

En cualquier caso, con los 420-440 CV de un LR AWD, o los 460 CV de un P, hace mucho, muchísimo que vas sobrado.

No creo que nadie sea siquiera capaz de sacarle el 75% del potencial de un LR, de manera legal.
No decidiría entre el P y el LR AWD por potencia.

Estoy totalmente de acuerdo. El problema que le veo a esos 400 CV o más del LR AWD (y me imagino le pasa lo mismo al P o peor) es que si quieres aprovecharlos (disfrutarlos), sin alcanzar velocidades de pérdida de puntos,  no solo aumenta de manera exponencial el consumo sino que no llegas al siguiente superchargers!! A mí esto me ha frustrado varios viajes

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Está quedando claro que la mayoría de los tesleros por preferir , preferimos un P a un Lr  . No solo tiene más potencia sino que tiene mejores frenos , chasis , llantas ,estética , etc.
Del pequeñín de la gama ni procede hablar en este hilo . Juega en una liga inferior . Sería mezclar churras con merinas . Confundir el tocino con la velocidad . Cada cosa en su sitio , sin menospreciar ni a nada ni a nadie.
El problema es la pasta . Está claro

Pero es que un standard también, 283cv traseros son muchísimos, que es lo que tienen modelos deportivos tipo Gti, leon cupra etc…

Muchos o pocos, ya depende de cada uno.
Si lo quieres para llanear, o si lo quieres para conducción deportiva, si viajas tranquilo o si realizas aceleraciones continuas.

Pero os recuerdo que el SR está fuera de tema de este hilo, donde el compañero espera recibir comentarios del LR versus el P.

Está quedando claro que la mayoría de los tesleros por preferir , preferimos un P a un Lr  . No solo tiene más potencia sino que tiene mejores frenos , chasis , llantas ,estética , etc.
Del pequeñín de la gama ni procede hablar en este hilo . Juega en una liga inferior . Sería mezclar churras con merinas . Confundir el tocino con la velocidad . Cada cosa en su sitio , sin menospreciar ni a nada ni a nadie.
El problema es la pasta . Está claro

Claro que el problema es la pasta.

Con pasta nadie se compra un model 3 performance, con pasta se compra un model S plaid


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Con pasta uno no se compra un MS, se compra un Taycan Turbo GT de 1.034 CV y 105 kWh.

O un Panamera Turbo S E-Hybrid de 600 CV y etiqueta CERO también.

Y ambos a un nivel de lujo, comodidad y calidad de rodadura con la que Tesla no puede siquiera soñar.
El problema es la pasta, obvio, excepto para el comprador de Rolls& Royce.

Sin duda.
Lo malo es que el sistema de subvenciones español lo pone a mucha distancia en precio del LR AWD, para muchos a demasiada distancia.

Aunque si la bolsa alcanza, P sin dudar.

Más bien Tesla lo pone muy lejos.

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Hola compañeros, soy nuevo en el foro. Alguien podría decirme de algún concesionario en España que tenga algún M3P para poderlo probar. Lo estoy preguntando en Valencia, pero no saben decirme. Saludos y gracias

Hola compañeros, soy nuevo en el foro. Alguien podría decirme de algún concesionario en España que tenga algún M3P para poderlo probar. Lo estoy preguntando en Valencia, pero no saben decirme. Saludos y gracias

Concesionario no, porque Tesla no tiene concesionarios en España.

Lo que yo haría es entrar en la web de Tesla, pillar los teléfonos de sus tiendas en España e ir preguntando si lo tienen para probar.

Saludos.

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Yo tengo un Model 3 LR y ya es un engorro el tema de que sea tan bajo, está claro que el Performance es mejor coche, pero no quiero tener que sufrir aún más