Evidentemente el maletero o el maletero delantero no son los lugares más seguros del coche, al ser zonas de deformación y absorción de energía, y por el estado de la rueda y motor del camión, ya te digo yo que es un impacto de mucha consideración, te lo digo por experiencia, con el camión una vez se saltó un turismo un semáforo y lo hice papilla, no se sabía ni que coche era y eso que mi velocidad era baja, pero la inercia de 40Tm es mucha energía. También he visto en autopista más de un alcance de camiones a turismos de diferentes tipos y mejor no verlo, en este caso te digo que se tiene las 5 estrellas bien merecidas Tesla.

Inverse, otra vez te das una vuelta con los hechos.

Como que "justo que aparece esto"? Este accidente descrito en electrek es de agosto.

Como que "mucho menos masa y inercia"? El Tahoe (que debe pesar unos 2500 kg) a toda velocidad se metió en el carril y embistió el tesla, que a su vez embistió el Honda. Mira como también quedo el Honda. El conductor del Tahoe, con alcohol.

No se sabe si las niñas estaban en la tercera fila, el autor piensa que no.

Pues que queréis que os diga justo que aparece esto.. con mucha menos masa e inercia y el estado es tremendo..

viendo esto lo del camión o fue lateral o a baja velocidad o un alcance en movimiento.

Ni barra ni nada.. no sentaría ahí a mis hijos en la vida, un Niño muerto y otro crítico





https://electrek.co/2016/08/15/rare-fatal-accident-tesla-model-s-rear-ended-large-suv/

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Justo que aparece esto, te lo tomas literal, no es lo que quería expresar, si me he expresado mal y lo has entendido así, quizás quedaría más claro justo que veo esto.

Y en lo que no coincido es en la masa, el camión tiene un peso mayor bastante mayor

No estoy juzgando al conductor, que deberá de ir a la carcel, estoy valorando los daños

Y lo que quiero decir es que la zona de asientos del maletero está totalmente destruida y que a pesar de lo que se decía de las barras y refuerzos que este los tiene, se ha destruido igual, no estoy valorando donde iban los niños, si hubieran ido en los asientos de maletero probablemente en lugar de una muerte hubieran sido dos viendo los daños.

Y nunca sentaría en este caso a mis hijos en este lugar, quien quiera que los siente está en su derecho

Si, mira que tonto soy, tomarme algo literal, solo porque literalmente es lo que escribes!

Sabrás que impulso es masa multiplicado por velocidad, verdad?

Justo que aparece esto, te lo tomas literal, no es lo que quería expresar, si me he expresado mal y lo has entendido así, quizás quedaría más claro justo que veo esto.

Y en lo que no coincido es en la masa, el camión tiene un peso mayor bastante mayor

No estoy juzgando al conductor, que deberá de ir a la carcel, estoy valorando los daños

Y lo que quiero decir es que la zona de asientos del maletero está totalmente destruida y que a pesar de lo que se decía de las barras y refuerzos que este los tiene, se ha destruido igual

Y nunca sentaría en este caso a mis hijos en este lugar, quien quiera que los siente está en su derecho

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Ya te lo he intentado aclarar, y he dicho que quizás me he expresado mal, no tomes todo a mal y con tanta negatividad daniel

Si lo sé, pero a falta de conocer la velocidad, está claro que en principio la masa del camión tiene papeletas de ser más grande

De todos modos no desviemos el debate del que es, el coche en general es un best in class en seguridad, pero que esos asientos sea como sea no son seguros y debería solucionarse o retirarse la opción

Pero insisto que si alguien quiere asumir ese riesgo que siga sentando a los niños ahí, es una decisión de cada uno

Y de dónde sacas que ese coche tiene las barras de refuerzo?


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Daniel de verdad no merece la pena.. crees que con barras hubiera cambiado mucho esta situación? No tenemos muchos más datos y no trabajamos en la NCAP analizando accidentes ninguno, cada uno que saque sus conclusiones y tome sus decisiones

Vaya, te hago unas preguntas bastante relevantes y dices que no merece la pena responderlas?


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No se trata de eso: tu pones como hecho que tiene las barras. De donde sacas eso?

Yo no he hecho un analisis, solo pongo los hechos. Tú eres quien analiza, y desde luego, sin demasiado respeto a hechos.

Daniel de verdad no merece la pena.. crees que con barras hubiera cambiado mucho esta situación? No tenemos muchos más datos y no trabajamos en la NCAP analizando accidentes ninguno, cada uno que saque sus conclusiones y tome sus decisiones

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No, que no hay los datos suficientes para hacerlo

soy de simplificar, no trabajo analizando Siniestros ni en la EuroNCAP, esto es un foro en el que escribo por afición a tesla y no para sentir como si estuviera declarando en el juzgado, pretendo relajarme y no estresarme escribiendo analizando cada palabra al milímetro y sus posibles mal interpretaciones

Siento si a veces no soy capaz de expresarme al gusto de todos y saber transmitir mis ideas correctamente a todos, pero eso es que es imposible.

pero volviendo al hilo, con unas barras no salvas ese desastre en un impacto tan bestial

Si tú opinas que si, tan respetable y valido es. Cada uno que saque sus conclusiones y decida si sentaría o no sus hijos en los asientos de maletero

Vale, pues si no hay suficientes datos, no te los inventes, y mucho menos los pongas como hechos.

Esto no tiene nada que ver con un juzgado, tiene que ver con no violar un hilo.

No sé si se salva un desastre semejante con barras, soy abogado, he estudiado ingenieria civil y derecho, por lo tanto no tengo suficiente conocimiento del tema.

No, que no hay los datos suficientes para hacerlo

soy de simplificar, no trabajo analizando Siniestros ni en la EuroNCAP, esto es un foro en el que escribo por afición a tesla y no para sentir como si estuviera declarando en el juzgado, pretendo relajarme y no estresarme escribiendo analizando cada palabra al milímetro y sus posibles mal interpretaciones

Siento si a veces no soy capaz de expresarme al gusto de todos y saber transmitir mis ideas correctamente a todos, pero eso es que es imposible.

pero volviendo al hilo, con unas barras no salvas ese desastre en un impacto tan bestial

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No se conoce ni un solo caso donde haya habido daños ni víctimas de niños viajando en los asientos opcionales traseros del Model S. Eso no quiere decir que no pueda pasar (o que no haya pasado) pero el propio artículo enlazado arriba de hace medio año ya dice literalmente que la parte trasera del Model S es la parte más fuerte y resistente del vehículo. También indica que lo más probable es que fuera un vehículo sin las barras traseras de refuerzo adicionales. Adicionalmente, recordemos que el coche ha sido debidamente homologado en todos sus aspectos y con ratings de seguridad por encima de la media de su categoría o incluso más altos en diversos puntos por las NCAP de USA y Europa.

A título personal, en el único accidente que he tenido la mala suerte de sufrir, al ser mi vehículo (parado) embestido por detrás por otro a una gran velocidad (volé por los aires al impactar contra los bajos de la mediana divisoria de hormigón), si mi hija hubiera ido conmigo hubiera sido mortal, incluso en el asiento del copiloto (no cuento ya como quedo toda la parte trasera del vehículo, asientos incluidos).

Conducir es una actividad de riesgo. Tenerlo en cuenta, compañeros.

@daniel74 violar un hilo ? Es mi opinión que podrás o no compartir, emitir otra, rebatir, pero respetar.

No vayamos a hacer ahora una competición de titulaciones o PhD's aunque viniera aquí a opinar el ingeniero jefe de la euroNCAP, mi decisión viendo estos accidentes es que no sentaría a mis hijos ahí.. pero insisto cada uno que haga lo que estime oportuno libre es !

@dgm Que en general tesla es de los coches más seguro en las pruebas esta clarísimo.

cierto es que por muchas pruebas euroNCAP la carretera es un riesgo y hay que ser precavidos como dices, los test y las pruebas es imposible que prevean todas las situaciones posibles.

Segun mí ética, inventarse datos no es respetuoso.

Que tu no sentarías a tus hijos en la tercera fila no te lo discute nadie, eso es algo que efectivamente tiene que decidirse cada uno por su mismo.

Por cierto, a qué competición de títulos te refieres? Te acabo de decir que yo no tengo suficiente formación ni experienza para hacer comentarios scientíficos sobre el impacto de accidentes.

@daniel74 violar un hilo ? Es mi opinión que podrás o no compartir, emitir otra, rebatir, pero respetar.

No vayamos a hacer ahora una competición de titulaciones o PhD's aunque viniera aquí a opinar el ingeniero jefe de la euroNCAP, mi decisión viendo estos accidentes es que no sentaría a mis hijos ahí.. pero insisto cada uno que haga lo que estime oportuno libre es !

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