Cargadores de 22kw a 11kw

[Humaknight]

Hola

Tengo mi Tesla model y desde la semana pasada y para estrenarlo que mejor que hacer un viaje

Mi duda y el título de este post es que ya he realizado cargas en un par de puntos de 22kw y mi sorpresa es que en ambos mi coche hace la carga a 11kw.

¿Es lo normal o ha sido casualidad que pase lo mismo en los dos puntos?

¿Tengo que tocar algo de configuración para que cargue más rápido en estos puntos?

Gracias por las respuestas

[Teslimano]

Lo máximo que carga en AC es a 11kW.


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Efectivamente, como la mayoría de los coches en el mercado, no es exclusivo de Tesla.

Los que cargan a 22 kW son desgraciadamente casi la excepción.

[Humaknight]

Entonces si he entendido bien todos los que pone conector de type 2 cargan máximo a 11kw aunque sea de 50kw?

Para que vaya más rápido hay que cargar en un conector de tipo súper cargador?

Un saludo

[Teslimano]

La carga en DC (conector que tapa por completo el puerto de carga) es carga rápida, hasta 170 kW para SR o 250 kW para LR.

En AC carga como máximo a 11 kW, pero hay cargadores de menor potencia, comúnmente de 4 por ejemplo cargadores gratis de Mercadonas, o 7,4 kW.

[ampos]

Si enchufas en un cargador que el cable es solo 1 clavija, es AC, corriente alterna, como en tu casa. Los tesla solo cogen 11 kw por ahí máximo.

El cable / conector gordo, el doble, es corriente continua, DC y pulsa eso, máximo 170 o así en el SR y 250 max en los LR.

En AC carga el coche a la máxima velocidad todo el rato (solo baja en el último 1%). En un cargador rápido, la velocidad depende de muchos factores, como puede ser temperatura de la batería, cuanta carga tenía la batería al empezar,... Es lo que se conoce como curva de carga, y la velocidad será la media (en mi LR ando por los 110kw de media). Normalmente en los primeros 3 minutos pega un subidon al máximo del cargador para luego ir bajando hasta unos 50 kw sobre el 80% de carga (en mi coche).


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[keops]

En AC carga el coche a la máxima velocidad todo el rato (solo baja en el último 1%).

Solamente los LFP.
Los NCx bajan un poco antes.

[keops]

Entonces si he entendido bien todos los que pone conector de type 2 cargan máximo a 11kw aunque sea de 50kw?

Exacto.
Los Type2 más rápidos que he visto eran de 43 kW, pero nunca he visto 50 kW en AC en un PdR.

[ampos]

Solamente los LFP.
Los NCx bajan un poco antes.

El caso es dejarme por mentiroso...

Yo cargo a casi 6kw, al 97% baja a 5kw y va bajando hasta 1kw. Del 97% al 98% tarda 8 minutos, del 98% al 99%, 12 minutos, y del 99% al 100%, 45 minutos. Batería NCA de un LR legacy.

[keops]

¡En absoluto!

[inigoml]

El caso es dejarme por mentiroso...

Yo cargo a casi 6kw, al 97% baja a 5kw y va bajando hasta 1kw. Del 97% al 98% tarda 8 minutos, del 98% al 99%, 12 minutos, y del 99% al 100%, 45 minutos. Batería NCA de un LR legacy.

Ambos sois mentirosos. A 11kW con el 100%.

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[ampos]

Ambos sois mentirosos. A 11kW con el 100%.

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Yo me refiero cargando en casa en AC a 6kw 

[inigoml]

Yo me refiero cargando en casa en AC a 6kw 

Nada, es que tengo algo de drifting en la BMS. Llevo cosa de tres meses con unos 20km menos de rango del que debería tener y esto fue la confirmación de que así era....o que tengo un módulo con el CAC muy bajo y a punto de cascar. Esperemos sea lo primero.

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[keops]

o que tengo un módulo con el CAC muy bajo y a punto de cascar.

Eso ya te lo dejé resuelto yo

[Tricoptero]

Exacto.
Los Type2 más rápidos que he visto eran de 43 kW, pero nunca he visto 50 kW en AC en un PdR.

Por lo que leo igual da si no carga nunca a más de 11. Es un escalón muy grande de 11 a 50Dc donde nunca se va a cargar

[Oscar Black]

Por lo que leo igual da si no carga nunca a más de 11. Es un escalón muy grande de 11 a 50Dc donde nunca se va a cargar

A los coches que sí cargan a 43kW en AC no les da igual; de ahí que existan cargadores así.