A mí lo que me flipa es lo que tantos fanboys y talieléctricos quieren vender a toda costa por YouTube y es que, cuántos vídeos hay de tanta gente jurando y perjurando que con 2, 3 ó 4 años su degradación es del 2 al 5%?
Ahora el compañero sube sus datos, habiendo cuidado el coche bastante bien según comenta y voilà: 11% según estimaciones. Vale, puede ser el BMS un poco descalabrado pero si te pones a investigar, por ahí andan las cosas realmente; no distando demasiado de una batería de Litio de un portátil o un móvil bien cuidada (contando que estos no tienen gestión de temperatura activa).
Es más, yo llevo media vida chachareando con LiPo y LiFe y si no abusas de ellas, calculando ciclos/tiempo en una igualdad de condiciones, por ahí van también lo tiros. Es química; en todas por igual, y no maltratándolas, por más que la queramos estirar, es lo que hay.
Yo, la verdad, después de tanta prueba sintética, test de laboratorio y videito, viendo degradaciones de 8 al 10% para 300.000km pensaba que era poco menos que eterna... Ay! cuando queremos algo, que solo vemos lo que queremos ver...
Y ojo, que no pienso que me vaya a durar menos, o mucho menos que la vida del coche. Sobre todo haciéndole unos 3000/4000km al mes, pero no es tampoco lo que se vende. Culpa mía, of course.
PD. No es una crítica al coche, es a los fantásticos creadores de contenido.
PD2. El mío tiene 12.500km y 5 meses. A la semana de tenerlo, en la tercera carga bajó de 438 a 428 y por ahí va fluctuando.
Lo tengo siempre del 20% al 50% y al 100% cuando lo necesito. Las últimas 6 cargas al 100% han sido: 438, 438, 438, 428, 437 y 432km. Como he dicho mil veces, algo hicieron con alguna actualización y desde entonces, marca cifras altas "mucho más fácil".
PD3. Cuando más bajadas he visto de Km en la estimada ha sido con dejar el coche con el centinela a temperaturas >0ºC a SoC medios y bajos y tras ello no cargar al 100%.
