M3 SR con 7 días y 900 Kms.
Hoy la primera vez cargado al 100% para salir de viaje. 438 Kms marca.

La última carga al 100% y dejarlo dormir, 433km.

Hoy, desde el 60% al 100%, acaba de terminar y 431km. Ahora dormirá hasta las 6am o cosa así. A ver si balancea. 

6 meses y 17.000km.

La verdad es que eso de los que se ven por aquí similares marcando 438km en cada carga, por más que intento calibrar, balancear y demás, con el mío no ha sido posible prácticamente desde la segunda carga  completa, menos alguna vez esporádica que si lo ha marcado. A saber…

La última carga al 100% y dejarlo dormir, 433km.

Hoy, desde el 60% al 100%, acaba de terminar y 431km. Ahora dormirá hasta las 6am o cosa así. A ver si balancea. 

6 meses y 17.000km.

La verdad es que eso de los que se ven por aquí similares marcando 438km en cada carga, por más que intento calibrar, balancear y demás, con el mío no ha sido posible prácticamente desde la segunda carga  completa, menos alguna vez esporádica que si lo ha marcado. A saber…

Tienes que dejarlo por debajo del 10% varias horas y luego cargar al 100%

La última carga al 100% y dejarlo dormir, 433km.

Hoy, desde el 60% al 100%, acaba de terminar y 431km. Ahora dormirá hasta las 6am o cosa así. A ver si balancea. 

6 meses y 17.000km.

La verdad es que eso de los que se ven por aquí similares marcando 438km en cada carga, por más que intento calibrar, balancear y demás, con el mío no ha sido posible prácticamente desde la segunda carga  completa, menos alguna vez esporádica que si lo ha marcado. A saber…

En mi caso nunca he dejado el coche por debajo del 10% y lo cargo casi siempre al 100% desde el 20% y hasta hace una semana me marcaba 438, ahora me marca 437 pero yo diría que más bien son 435 porque simplemente abrir la puerta me baja a 436 y antes de salir del garaje me baja a 435… he de decir que en 6 meses y 12mil kilómetros solo he cargado 3 veces en supercargador, el resto siempre en carga lenta, ya sé que se supone que lo afecta pero ahí lo dejo.

Pero no te comas la cabeza, no creo que sea significativo.


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Tienes que dejarlo por debajo del 10% varias horas y luego cargar al 100%

No tiene que ser en la misma operación y por debajo del 10 lo he bajado bastantes veces, alguna de ellas hace no demasiado. Una cosa es calibrar el BMS y su buffer y otra el equilibrado de las celdas.

Sea como fuere, lo haré y os comento. A ver si soy capaz de bajarlo del 10, llegar al 100% y dejarlo dormir… pero vaya, es más curiosidad de por qué el mío marca eso, con lo muchísimo que lo he cuidado, y por aquí hay tantos que están mejor. Es muy difícil hilar con diferencias 1.5% pero bueno… como siempre digo, el “frikerío” más que la preocupación.

No tiene que ser en la misma operación y por debajo del 10 lo he bajado bastantes veces, alguna de ellas hace no demasiado. Una cosa es calibrar el BMS y su buffer y otra el equilibrado de las celdas.

(Editado en base a https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=10957.msg243964#msg243964)
Y también recordemos que en LFP las celdas pueden también balancearse con SOCs bajos, como del 7% para abajo, pero que esto no es posible una vez este tipo de baterías se montan en un Tesla debido a diversas razones técnicas, entre la que cabe mencionar el empleo de balanceadores pasivos por parte de esta marca.

En NCx ni siquiera hace falta llegar a los extremos para conseguir balancear estás baterías.

es más curiosidad de por qué el mío marca eso, con lo muchísimo que lo he cuidado, y por aquí hay tantos que están mejor.

Porque básicamente no hay dos celdas iguales. Su fabricación no es una ciencia exacta.
Unas celdas salen con un poquito más de capacidad, otras con una menor degradación.

No te obsesiones.
Recarga, conduce, disfruta y vuelve a recargar.

Adopta las buenas praxis y listo.

NO, LOS TESLAS NO HACEN BOTTOM BALANCE.

Y en general muy pocas BMS lo hacen, menos aún si el balanceador es pasivo. Teóricamente es posible pero no es lo habitual y desde luego los Tesla no lo hacen.

• No es un tema de pensamiento. Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo."

Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo, pero TESLA NO LO HACE.Os edito el post pq lo de que "la BMS tiene que estar preparada para ello" no quedó muy claro.

Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.

En español sería (el) sistema de gestión de batería.

Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.

En español sería (el) sistema de gestión de batería.

Woke!!!!!!!


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Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.

En español sería (el) sistema de gestión de batería.

Entonces en español lo tenemos que llamar el SGB. Jejejjee

Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.

En español sería (el) sistema de gestión de batería.

Seguramente se usa "la" porque la sigla comienza por "Battery" y como en español es sustantivo femenino, ... pues ya. No debería ser así, porque el núcleo es "Sistema", y por tanto debería ser "el BMS" como bien sugieres, del mismo modo que cuando nos referimos a otras siglas en inglés y decimos "la CIA" (la agencia) o "el IRA" (el ejército).

Woke!!!!!!!

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Y ahora una pregunta semi-seria… estoy hasta por abrir un post con ella:
¿Por qué todos os referís al BMS en femenino? Es decir, “La BMS”. Jajaja.

En español sería (el) sistema de gestión de batería.

En español, los acrónimos adoptan normalmente el género del sustantivo principal de la frase que representan. En el caso de "BMS" (Battery Management System), la palabra "batería" es femenina, por lo que se usa "la BMS" en femenino.

Las LFP se pueden balancear arriba del todo o abajo del todo, pero TESLA NO LO HACE.Os edito el post pq lo de que "la BMS tiene que estar preparada para ello" no quedó muy claro.

Gracias a @inigoml y a @Maldinii por las interesantes conversaciones que pude mantener anoche con vosotros.
Efectivamente, aquí se ha mezclado un mal entendimiento por mi parte con una confusa explicación que ha llevado a mezclar las cosas.

Resumiendo:

• Una batería LFP, por su particular curva de voltaje, puede balancearse en su tramo superior y en su tramo inferior de SOC, pero no si está montada en un Tesla, por diversas razones técnicas entre la que está el empleo de balanceadores pasivos por parte de Tesla.

Edito mi mensaje de ayer para evitar la confusión.