Ostras… si tiene una semana y es la de 62,5 ¿cómo balanceo? ¿Cuántos tendría que tener?
1-me lo dieron al 100%
2- 2 cargas de 20 minutos en cargador Iberdrola 50
3- 2 cargas de 20 min en Tesla SC
4- carga el viernes de 30 min
 + a la noche del 100 %



Voy a los hilos de cuidados a ver


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¿El tuyo es un LFP nuevo de 62,5 kWh? ¿Y marca 455?

Si es así está muy bien. ¿Marcan eso los nuevos? Mi LFP HL ‘24 marca solo 438

Si tiene 2 semanas no puede estar desbalanceada.

Disfrútalo.

¿El tuyo es un LFP nuevo de 62,5 kWh? ¿Y marca 455?

Si es así está muy bien. ¿Marcan eso los nuevos? Mi LFP HL ‘24 marca solo 438

Si tiene 2 semanas no puede estar desbalanceada.

Disfrútalo.

Los M3 RWD con la nueva batería dan una autonomía en pantalla de 459km.



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Y 459 km EPA me la juego a que es todavía con algo de desbalaceo en la batería.

Apostaría que sobrepasan los 460 km EPA, @Temboa

Si tiene 2 semanas no puede estar desbalanceada.

Al revés, @RC34

Justamente por tener solamente dos semanas es altamente probable que esté desbalaceada.

Y 459 km EPA me la juego a que es todavía con algo de desbalaceo en la batería.

Apostaría que sobrepasan los 460 km EPA, @Temboa

Estoy contigo, a ver si algún compañero como @lperico676 se anima a cargar el coche en casa, si ya tiene el PdR instalado, y hace una carga al 100% con todo desconectado (centinela, USB activos) para que el coche se duerma unas 3 horitas y nos cuenta que autonomía le aparece

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Sin SMT, habría que repetir eso unos 3-5 ciclos para asegurarse de que la batería está balanceada, estimaría.

Con SMT, sería suficiente con que la celda menos cargada sobrepase los 3,4V estando el coche al 100% de SOC.

Sin SMT, habría que repetir eso unos 3-5 ciclos para asegurarse de que la batería está balanceada, estimaría.

Con SMT, sería suficiente con que la celda menos cargada sobrepase los 3,4V estando el coche al 100% de SOC.

Que es SMT? No recuerdo verlo mencionado en el hilo de cuidados de la batería.

El mio es M3 SR de Noviembre/24, el voltaje mínimo de celda al 100% debería ser también superior a 3,4V?
En mi última carga al 100% y tras reposo tenía la más baja a 3.358V y la más alta a 3.436V.

He de decir que tenía la batería ultradesbalanceada y la BMS super perdida, tras ya varias cargas al 100% (una partiendo de 6% y 4 horas de reposo), he pasado de autonomía 367km con 16,73% de degradación según commander a 428km con 2,48% de degradación.
Pero creo que aún le queda por eso pregunto lo del voltaje mínimo, por saber si tomo eso de referencia para no seguir buscando ese 100% real.


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Estoy contigo, a ver si algún compañero como @lperico676 se anima a cargar el coche en casa, si ya tiene el PdR instalado, y hace una carga al 100% con todo desconectado (centinela, USB activos) para que el coche se duerma unas 3 horitas y nos cuenta que autonomía le aparece

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Pues cuenta con ello ahora mismo lo pongo. Tengo la batería al 66 % 300 KM, centinela desactivado y los usb también. Así pruebo también el balanceo de carga y os contaré, le llevará unas "horitas"

Pues cuenta con ello ahora mismo lo pongo. Tengo la batería al 66 % 300 KM, centinela desactivado y los usb también. Así pruebo también el balanceo de carga y os contaré, le llevará unas "horitas"

Ok @lperico676 pero... entiendo que después tienes pensado mover el coche, verdad??

No se te ocurra dejarlo ahí parado al 100% hasta mañana , pasadas esas 3 horas durmiendo, esto lo verás en la app de Tesla en un mensaje que pondrá... "En reposo xx h" , toca salir a bajar batería, lo ideal sería hasta el 70%.

Teniendo en cuenta esto... quizás te venga mejor hacer esa carga en otro momento en que tengas que salir a hacer algún recado para no sacar el coche hoy de propio intento.

Saludos y muchas gracias por ofrecerte.

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SMT = scan my tesla

Una aplicación para leer datos del obd.

Ok @lperico676 pero... entiendo que después tienes pensado mover el coche, verdad??

No se te ocurra dejarlo ahí parado al 100% hasta mañana , pasadas esas 3 horas durmiendo, esto lo verás en la app de Tesla en un mensaje que pondrá... "En reposo xx h" , toca salir a bajar batería, lo ideal sería hasta el 70%.

Teniendo en cuenta esto... quizás te venga mejor hacer esa carga en otro momento en que tengas que salir a hacer algún recado para no sacar el coche hoy de propio intento.

Saludos y muchas gracias por ofrecerte.

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Pues llevas razón @Temboa, me ha podido el ansia...jajajaj. Lo suyo es hacer como dices, lo haré a la noche. Ahora he cargado hasta el 70% que me ha servido para ver como el sistema de balanceo del TWC co los neurios funciona a la perfección regulando en todo momento la cantidad de electricidad disponible para cargar

El mio es M3 SR de Noviembre/24, el voltaje mínimo de celda al 100% debería ser también superior a 3,4V?

Exacto, 3,4V.
Todos los M3/MY que llegan a Europa tras diciembre de 2020 son LFP.

En mi última carga al 100% y tras reposo tenía la más baja a 3.358V y la más alta a 3.436V.

Desbalaceado entre medio y severo.
Imposible saberlo.

Pero creo que aún le queda

Repite cargas consecutivas al 100% + Deep Sleep de 3h hasta que la celda menos cargada alcance 3,4V.

Exacto, 3,4V.
Todos los M3/MY que llegan a Europa tras diciembre de 2020 son LFP.




Desbalaceado entre medio y severo.
Imposible saberlo.





Repite cargas consecutivas al 100% + Deep Sleep de 3h hasta que la celda menos cargada alcance 3,4V.

Perfecto eso queria saber, seguiré hasta que el mínimo de celdas pase de 3.4V, gracias.


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Y una vez llegues, carga al 100% cada 2-3 semanas y ya te olvidas.
Suele ser suficiente para mantener una LFP balanceada.

Las baterías antiguas (438km) son de 62,5kWh brutos, limitadas a 60,6kWh usables netos y de ellos ~57,5kWh disponibles en pantalla restando el buffer.

Cuáles serían las estadísticas de estas nuevas baterías?