Lo clave de los v3 frente a los v2 no es la potencia respectiva, es que los v3 comparten potencia usualmente entre todos los postes de la estación y en los v2 se comparte por parejas, y que es más probable tener una potencia limitada en v2

En los SuC me encuentro a mucha gente que no distingue los V2 de los V3.
Si hay V3 libres, se lo suelo decir.
A veces están compartiendo potencia de V2 contiguos, habiendo V3 libres.

En los LR el tope es 250 por lo que la ganancia si es mayor, pero debido a la curva de carga y la química, tampoco es para tanto...

En el LR parando la carga al 80% la potencia promedio (que es lo importante) es similar a parar la carga en mi coche al 90%.
Del 80 al 90% va bajando el promedio.

nuevo supercharger en Totana, tiene pinta de no faltar mucho para su apertura.

En los SuC me encuentro a mucha gente que no distingue los V2 de los V3.
Si hay V3 libres, se lo suelo decir.
A veces están compartiendo potencia de V2 contiguos, habiendo V3 libres.

Hay gente, muchísima, que afirma en 2024 que la Tierra es plana.
Lo de distinguir un v2 de un v3 me parece de matrícula de honor a su lado.

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Faltará todo lo que quiera la distribuidora y/o burrocracia 

Está bien ubicado, no? Veo salida en ambos sentidos y cerca de carretera.

Si quieres puedes ponerlo en el hilo de SuC: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7665.msg204764#new