Me dijeron algo que me convenció y es que el ATF en el motor del Tesla si no se le dá mucha caña dura mucho más que en una caja de cambios automática porque entre otras cosas trabaja a una temperatura más baja y eso hace que degrade mucho menos.

Eso suena a cuento tártaro de Tesla a la legua.

Un motor de Tesla puede superar los 100 grados por la simple razón de que se usan como fuentes de calor para, por ejemplo, el preacondicionamiento previo a una Supercarga.
Mi LFP2020, sin bomba de calor, llegaba hasta 120 grados en el estátor del motor.

En cualquier caso, esa temperatura tiene relación cero con el nivel de exigencia que se le pida conduciendo al coche, ya que puede pasar hasta en parado.