Descalibrado y calibrado de BMS

[VDV]

En la imagen que adjunto se ve lo que pasó por no realizar ninguna carga al 100% desde junio a septiembre.
Ahora, tras realizar un viaje y cuatro cargas al 100%, parece que el BMS ha espabilado e indica más autonomía teórica y batería disponible.
Aprovecho que Tessie realiza este tipo de gráficas.

PD: de septiembre 2023 a marzo 2024 no tenía Tessie.

[VDV]

Lo del cargarlo al 100% en SuC sirve para rebajar 12º la temperatura de la batería.
Adjunto capturas de pantalla al 82%, 92% y 100%.

[VDV]

Al 100% el voltaje se dispara de repente en las LFP, pero te pones a circular y se le pasa. 
La primera recarga es en un V3 (Majadahonda) y la segunda recarga es en V2 (Atalaya del Cañavate), por eso alcanza menos temperatura.
Ambas al 100%.

[VDV]

Y estas gráficas las pongo para mis haters   
En V2 y en V3.
No hacía falta cargarlo al 100%, tardó 30 minutos en cada una, pero aprovechamos la primera para ver el centro comercial y la segunda para comer 

[keops]

Relacionado, @VDV .
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7359.msg108779#msg108779

Seguramente lo encuentras de interés.
Hasta 11 kWh he visto en el foro alemán que llega el Buffer.

[VDV]

A lo que dice Tessie:

""Calibración del sistema de gestión de la batería
El Sistema de Gestión de la Batería (BMS) de tu Tesla calcula tu autonomía, el nivel y la capacidad de la batería.

Con el tiempo, estos cálculos pueden resultar inexactos porque:

La precisión de la calibración se ha desviado con el tiempo.
La batería se ha desequilibrado debido al desplazamiento de los voltajes de las celdas individuales de la batería.
Puedes recalibrar la precisión del BMS y reequilibrar las celdas de la batería haciendo lo siguiente:

Deja que la batería caiga por debajo del 10%.
Déjalo ahí al menos una hora.
Carga la batería al 100% y sigue cargando hasta que el vehículo deje de añadir energía del cargador. Esto puede tardar una hora o más después de alcanzar el 100%.
Una vez finalizado este proceso, las mediciones del BMS serán más precisas. Como resultado, la capacidad y el alcance medidos pueden cambiar.""


Yo añadiría, que si el BMS está descalibrado, realizando dos o tres cargas al 100% sigue aumentando un poco los kms teóricos indicados tras solo una carga al 100%.

[VDV]

Hasta 11 kWh he visto en el foro alemán que llega el Buffer.

Uy uy uy lo que has dicho 

¿Te han hackeado la cuenta? 

[keops]

No sé a lo que te refieres

[VDV]

No sé a lo que te refieres

Donde pone: 11 kWh.
Ponía: 11 kW.

Pero no se lo voy a decir a nadie.

[I.X]

Donde pone: 11 kWh.
Ponía: 11 kW.

Jajajajja no pasamos una eh

[Tio Phill]

Donde pone: 11 kWh.
Ponía: 11 kW.

Pero no se lo voy a decir a nadie.

Tu has quitado la barra (/) en kW(/)h jejeje

[VDV]

Tu has quitado la barra (/) en kW(/)h jejeje

La presbicia me juega malas pasadas 

[keops]

Tu has quitado la barra (/) en kW(/)h jejeje

Eso se conoce como ir a por lana y salir trasquilado, @VDV

[keops]

Donde pone: 11 kWh.
Ponía: 11 kW.

Pero no se lo voy a decir a nadie.

Estás mayor.
Ya no lees con claridad, jiji.

[VDV]

Si es que es poner gráficas de recargas y todo se vuelve en mi contra