Baterias nuevas de tesla?

[Mariodoblas10]

Acabo de leer que van a sacar unas nuevas baterias de 62.5 y que cargan a 180, de ser cierto, no les da verguenza hacer esa mejora?

Quiero decir que todo lo que se mejore es bueno, pero la carga que te vas ahorrar 1 minuto? Y la bateria solo 2.5? Para ser una mejora considerable deberia haber sido 10 o como minimo minimo 5, eso pienso yo por lo menos

Pd: no he puesto los kw y demas porque lo voy a poner mal y paso

[Teslimano]

Mira que somos, eh?

O sea, hay un rumor y ya es una vergüenza la mejora.

Digo yo que primero habrá que esperar a que el rumor se confirme, no?

Y luego ver si ese cambio trae alguna otra mejora en durabilidad, carga a baja temperatura o... no sé... curva de carga, que realmente es lo que mejora los tiempos de carga y no la potencia pico de carga.

Díselo a los que tienen un MY con batería Blade de 58 kWh y 170 kW de pico de carga. Cargan rapidísimo.

A mí dame un coche con un pico de carga de 150 kW pero que los aguante hasta el 70%...

[Maldinii]

 A ver, en mi modesta opinión, no van a meter 10kWh y comerle la tostada a los LR. Digo yo eh!

La buena noticia si se cumple, es que se rumorea una mejora de carga rápida con la batería sin preacondicionar. Eso sí que sería una buena mejora en las CATL para mi gusto.

[keops]

Acabo de leer que van a sacar unas nuevas baterias de 62.5 y que cargan a 180, de ser cierto, no les da verguenza hacer esa mejora?

Ya lo compartí yo el otro día.

En cualquier caso, ¿qué mejora esperabas?
¿Conoces la curva de mejora de las baterías en las últimas dos décadas? Si no, échale un vistazo.

En baterías, las cosas van despaaaaaaaacio.
Y lo que anuncien que no siga esta regla es probablemente un cuento tártaro.

[JoseBQ]

El KIA EV3 es capaz de meter 81 kWh en un coche de 4,3 m.

Cuánto cabrían en un coche de 4,7 m?

[ampos]

https://x.com/mmrdeveloper/status/1854587177755152508?s=46&t=6iVSQi8R8oFhqZznzvpjVg


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[inigoml]

Quiero decir que todo lo que se mejore es bueno, pero la carga que te vas ahorrar 1 minuto? Y la bateria solo 2.5? Para ser una mejora considerable deberia haber sido 10 o como minimo minimo 5, eso pienso yo por lo menos

Lo importante no es la potencia pico, si no la curva de carga. Si te cargan a 150kW hasta un 70% la ganancia seria brutal.

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[Teslimano]

Lo importante no es la potencia pico, si no la curva de carga. Si te cargan a 150kW hasta un 70% la ganancia seria brutal.

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Conste que lo que yo he dicho es una comparación teórica sobre qué es mejor. No espero que esa nueva batería vaya a tener una curva de carga tan plana como la que ponía de ejemplo. Veremos si es algo similar a la del MY con BYD blade.

Pero estamos de acuerdo. Lo importante es la curva. Ahora solo tenemos que esperar a ver esas baterías en coches entregados y esperar a pruebas de carga.

Recuerdo que por aquí se pedía incluso que se devolviera el MY si te lo daban con una batería que no fuera CATL....

Un poco de paciencia. Los juicios de valor apresurados no conducen a nada.

[inigoml]

Pero estamos de acuerdo. Lo importante es la curva. Ahora solo tenemos que esperar a ver esas baterías en coches entregados y esperar a pruebas de carga.

Tengo dudas de si van a ser M3P (LMFP) o simplemente LFP. Por el poco incremento de autonomía y decremento de peso me da que lo segundo.



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[keops]

Tengo dudas de si van a ser M3P (LMFP) o simplemente LFP. Por el poco incremento de autonomía y decremento de peso me da que lo segundo.



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+1

[Oscar Black]

Tengo dudas de si van a ser M3P (LMFP) o simplemente LFP. Por el poco incremento de autonomía y decremento de peso me da que lo segundo.



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Las LMFP igual se las reservan para renovar las de los LR...

[Teslimano]

También creo que serán LFP.

Mi duda respecto a las LMFP en general viene por la durabilidad, según la comparativa de The Limiting Factor.

https://youtu.be/er5HpHeW4jk?si=dWNWc9_iYE3KDLXc

[keops]

Mi duda respecto a las LMFP en general viene por la durabilidad, según la comparativa de The Limiting Factor.

De lo que he leído sobre las LMFP, pareciera que han reducido un poco el punto de la durabilidad en favor de una mayor densidad energética.

Aumentar la durabilidad, reducir el coste y aumentar la densidad energética.
Hacer esas tres cosas a la vez todavía no está al alcance de la tecnología de baterías actuales.

[inigoml]

Las LMFP igual se las reservan para renovar las de los LR...

No me salen tampoco las cuentas salvo que reduzcan autonomía de los LR...

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[inigoml]

También creo que serán LFP.

Mi duda respecto a las LMFP en general viene por la durabilidad, según la comparativa de The Limiting Factor.

https://youtu.be/er5HpHeW4jk?si=dWNWc9_iYE3KDLXc

Superior que las NCA, a la par o por en una de las NMC... Mejor perfil de seguridad, carga decente y eventualmente menor coste. Aceptable.

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