Tengo un model 3 desde hace una semanita, estoy muy contento pero me he dado cuenta de algo que me molesta.
Con el coche frio 4-8 grados, la frenada regenerativa apenas funciona.
Me explico, a las mañanas debo hacer unos 10km, mucha curva y casi todo cuesta abajo. El coche apenas retiene y la raya verde de la frenada regenerativa en pantalla apenas aumenta de tamaño. Me paso el rato frenando.
Os pasa lo mismo con el coche frio?

Y si la bajada es larga hasta con el coche caliente se nota. Llegas a un punto en el que regenera poco

Tengo un model 3 desde hace una semanita, estoy muy contento pero me he dado cuenta de algo que me molesta.
Con el coche frio 4-8 grados, la frenada regenerativa apenas funciona.
Me explico, a las mañanas debo hacer unos 10km, mucha curva y casi todo cuesta abajo. El coche apenas retiene y la raya verde de la frenada regenerativa en pantalla apenas aumenta de tamaño. Me paso el rato frenando.
Os pasa lo mismo con el coche frio?

Si es un SR con LFP, es lo normal en época de frío. Y cuanto más alto sea el SoC, aún más limitación.

Con NCx también, pero es menos acusado.

Si, es LFP. Creía que ocurría solo con la bateria al 100% independientemente de la temperatura.
Así que debo considerar que es normal cuando esta fria. Pues no falta nada para terminar el invierno...
Estoy pensando que puedo programar la carga para que termine un poco antes de salir por la mañana y asi la bateria esté caliente, si funciona, será menos incómodo y más eficiente.

LFP + fría
ó
NCx + llena

, con son los dos peores escenarios para la regeneración que se me ocurren.

Estoy pensando que puedo programar la carga para que termine un poco antes de salir por la mañana y asi la bateria esté caliente, si funciona, será menos incómodo y más eficiente.

Algo ayudaría, sí. Además, aunque sean pocos kilómetros los que haces como comentas, sería algo más eficiente.
También ayudaría a moverte en porcentajes más bajos si tu uso diario te lo permite, donde la limitación no sería tan elevada.

@Novatillo , además, al estar enchufado, cuando enciendas la calefacción del habitáculo a través de la app, el target de temperatura con el que se dispara el preacondicionamiento de la batería también baja y eso saldrá mayoritariamente del PdR.