@keops , me recuerdas al típico profesor que ya podías hacer los exámenes bien, que no te aprobaban.
¿Donde te envío el jamón?

@keops , me recuerdas al típico profesor que ya podías hacer los exámenes bien, que no te aprobaban.
¿Donde te envío el jamón?

"Es que el profe me tiene manía" 

Lo venía sospechando, ayer lo pude comprobar.
Se que los Tesla que llevan CATL si precalientan aunque lleguen con poca batería, pero el mío no.
Pero da igual, recarga como si nada 

En la primera supercarga (V3) iba precalentando y dejó de hacerlo.
En la segunda supercarga (V2) precalentó porque tenía bastante %.
En la tercera ni lo intentó (V3).

VDV, ¿y dices que en la segunda carga, te preacondicionó?. Según la gráfica veo que llega a 23º aproximadamente al cargador, corrígeme si me equivoco.

Llegando con un ~30% de SoC, se me hacen temperatura bajísimas. ¿Esto lo llevas notando desde siempre?, porque me suena que al principio, las BYD se iban de temperatura en DC, y a ver si Tesla ha decidido bajar los targets dado que la curva de carga, por lo que he visto, varía muy poco o nada con batería “fría” o preacondicionada.

Lo venía sospechando, ayer lo pude comprobar.
Se que los Tesla que llevan CATL si precalientan aunque lleguen con poca batería, pero el mío no.
Pero da igual, recarga como si nada 

En la primera supercarga (V3) iba precalentando y dejó de hacerlo.
En la segunda supercarga (V2) precalentó porque tenía bastante %.
En la tercera ni lo intentó (V3).

Las baterías NCA raramente precalientan con SOC bajo. Idem las NMC.

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En la app no sale esa gráfica, en la web si sale.

Sale en ambas pero hay que activar la telemetria extendida.

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VDV, ¿y dices que en la segunda carga, te preacondicionó?. Según la gráfica veo que llega a 23º aproximadamente al cargador, corrígeme si me equivoco.

Llegando con un ~30% de SoC, se me hacen temperatura bajísimas. ¿Esto lo llevas notando desde siempre?, porque me suena que al principio, las BYD se iban de temperatura en DC, y a ver si Tesla ha decidido bajar los targets dado que la curva de carga, por lo que he visto, varía muy poco o nada con batería “fría” o preacondicionada.

Si, a 25° llegó la batería al SuC de Sant Cugat, a mitad de tarde.
Preacondiciona sin mucho interés.
Lo se porque estoy seguro de haber visto el correspondiente aviso en pantalla.
El coche llevaba aparcado unas 4 horas en la calle, antes de ir a recargar.

Si, a 25° llegó la batería al SuC de Sant Cugat, a mitad de tarde.
Preacondiciona sin mucho interés.
Lo se porque estoy seguro de haber visto el correspondiente aviso en pantalla.
El coche llevaba aparcado unas 4 horas en la calle, antes de ir a recargar.

Pues eso con las CATL no pasa, te lo aseguro

Este coche preacondiciona como hacen estiramientos los deportistas domingueros, sin interés, solo porque ve que lo hacen los demás y cuando se acuerda.

Este coche preacondiciona como hacen estiramientos los deportistas domingueros, sin interés, solo porque ve que lo hacen los demás y cuando se acuerda.

JAJAJA

Y con la batería a 25° se pone a cargar así en un V2:

Y con la batería a 25° se pone a cargar así en un V2:

Qué envida me das.

Qué envida me das.

En los V3 recarga peor de promedio.

Qué envida me das.

+1

Asquete de carga de los NMC.

+1

Asquete de carga de los NMC.

Y de la CATL, ni hablamos…

En los V3 recarga peor de promedio.

Ostras, ¿limita por temperatura alta?