Ni bueno, ni malo, ni necesario.
La BMS decidirá cuál es el amperaje a suministrar a la batería en base a fundadamente dos parámetros: SOC y temperatura en el pack.
Preacondicionar la batería manualmente, algo que se puede hacer con el Commander, es menos eficiente, pero ligeramente más rápido.
Pero en los de 50 kW yo dejaría al coche hacer.
El perfil de preacondicionamiento para muchos de estos PdRs mejoró hace un tiempo y ahora es ya mucho más adecuado de lo que lo era antes, donde calentaba sin parar.
