Aunque lo tengo casi descartado, por el miedo a la avería de la batería, sigo dándole vueltas a comprar un Model S usado y por mucho que leo no consigo saber el precio en Tesla de cambiar una batería de un 75kwh por una NUEVA. Me da la impresión que ni siquiera es una opción. ¿Alguien sabría decirme a ciencia cierta si Tesla ofrece la posibilidad de poner una batería nueva y a qué precio?.
Leo demasiados cambios de batería en garantía, pero claro siempre es por una usada con similar degradación. Entiendo que comprar un model S del 2017-2018 entonces es un suicidio, ya que pasado el año que le queda de batería si te falla ( que por lo que veo es más probable que improbables ) el coche va a la basura. No veo sentido a gastar un dineral en poner otra vieja y que te falle al poco tiempo. Le vería más sentido a poner una nueva y tener otros 8 años asegurados ...
Si alguien me puede aportar algo de luz se lo agradezco. Gracias

Aunque lo tengo casi descartado, por el miedo a la avería de la batería, sigo dándole vueltas a comprar un Model S usado y por mucho que leo no consigo saber el precio en Tesla de cambiar una batería de un 75kwh por una NUEVA. Me da la impresión que ni siquiera es una opción. ¿Alguien sabría decirme a ciencia cierta si Tesla ofrece la posibilidad de poner una batería nueva y a qué precio?.
Leo demasiados cambios de batería en garantía, pero claro siempre es por una usada con similar degradación. Entiendo que comprar un model S del 2017-2018 entonces es un suicidio, ya que pasado el año que le queda de batería si te falla ( que por lo que veo es más probable que improbables ) el coche va a la basura. No veo sentido a gastar un dineral en poner otra vieja y que te falle al poco tiempo. Le vería más sentido a poner una nueva y tener otros 8 años asegurados ...
Si alguien me puede aportar algo de luz se lo agradezco. Gracias

Es que lo de nueva... para empezar, probablemente no haya si no es un coche en producción.

Y en caso de haberla nueva aún, tirada en la esquina de alguna fábrica, iba a costarte muchísimo para un coche como el que mencionas.

Casi más caro el collar que el perro.

Y en caso de haberla nueva aún, tirada en la esquina de alguna fábrica, iba a costarte muchísimo para un coche como el que mencionas.

Casi más caro el collar que el perro.

Hola keops. Tú que estás bastante puesto en este mundo de Tesla...¿Sabes si a la gente que les han reparado cambiando los módulos defectuosos les ha "salido bien la jugada"?, ¿O enseguida le ha fallado otro?. Es decir, el arreglo de módulos tienen sentido o es un parche de poca duración?.
Ya te digo que yo tengo un M3 y estoy dándole vueltas a pillar un MS del 18 +- que le quede un año +- de garantía de la batería, pero no quiero tener que tirar el coche si a los 2 años peta la batería. Estoy dispuesto a correr con el riesgo de una reparación de, pongamos 3 o 4 mil euros, pero no de 12.000 para que me pongan otra batería vieja y me pase lo mismo al poco tiempo. Ese es mi dilema. Gracias por tu ayuda   

Es imposible de saber.
Podría ser una batería en buen estado excepto un módulo, o podrían estar todos los módulos más o menos igual de envejecidos.

Mi consejo es que mires un coche al que le resten más años de garantía sobre la batería, para curarte en salud.

Hola keops. Tú que estás bastante puesto en este mundo de Tesla...¿Sabes si a la gente que les han reparado cambiando los módulos defectuosos les ha "salido bien la jugada"?, ¿O enseguida le ha fallado otro?. Es decir, el arreglo de módulos tienen sentido o es un parche de poca duración?.

Se cambia el módulo porque extraer y reemplazar las celdas 18650 de un módulo es complicado, aunque se puede hacer en sitios muy especializados que no se si existen en España. Pero también se reparan los módulos haciendo bypass de las celdas dañadas a cambio de perder algo de capacidad.
Que alguna celda falle no tiene demasiado problema. En una batería de un Model S es muy común dado que tiene miles de ellas. Eso no quiere decir que vayan a fallar más continuación salvo que el SOH (State of Health) sea muy bajo. Generalmente fallan primero los módulos con peor refrigeración o bien aquellos que han sufrido golpes por accidentes o similar.
Cuando te ponen un módulo reparado se mide la resistencia interna y es posible que se haga una prueba de descarga y no tiene por que fallar otro salvo que el SOH de los demás esté por los suelos y en ese caso deberían avisar.
Por otro lado se pone uno con resistencia y CAC similar al resto para evitar desbalanceos que serían capacidades que no podrías siquiera utilizar.






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Se cambia el módulo porque extraer y reemplazar las celdas 18650 de un módulo es complicado, aunque se puede hacer en sitios muy especializados que no se si existen en España. Pero también se reparan los módulos haciendo bypass de las celdas dañadas a cambio de perder algo de capacidad.
Que alguna celda falle no tiene demasiado problema. En una batería de un Model S es muy común dado que tiene miles de ellas. Eso no quiere decir que vayan a fallar más continuación salvo que el SOH (State of Health) sea muy bajo. Generalmente fallan primero los módulos con peor refrigeración o bien aquellos que han sufrido golpes por accidentes o similar.
Cuando te ponen un módulo reparado se mide la resistencia interna y es posible que se haga una prueba de descarga y no tiene por que fallar otro salvo que el SOH de los demás esté por los suelos y en ese caso deberían avisar.
Por otro lado se pone uno con resistencia y CAC similar al resto para evitar desbalanceos que serían capacidades que no podrías siquiera utilizar.

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Muchas gracias inigomi por la información