Y un largo etcétera.
Un eléctrico requiere mucho más del propietario que un ICE.

Si vas a caballo menos preocupaciones. Y andando menos aún.



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Volviendo al tema inicial del hilo...
Subo bastantes fines de semana a la sierras de Teruel saliendo de Valencia. Ahora en invierno, salgo con 2,9 bar medidos en "frío" en Valencia y llego con 2,8 bar, después de rodar 150Km, de los cuales, unos 100 son autovía.
Después de pasar una noche en el fresquito de la sierra me los encuentro alrededor de 2,7 bar.
Si no bajan de ahí, no los inflo y cuando bajo a la costa vuelven a su presión normal.

¿Alguien le ha metido nitrógeno a los neumáticos?

Tengo un MY SR y me gustaría conocer la experiencia de alguien con el nitrógeno ya que es lo único que se me ocurre para mantener la presión con una variabilidad térmica importante.

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El aire “normal” ya es casi 80% nitrógeno…
Algo se notará pero tampoco puede ser para tirar cohetes.
En competición tiene más sentido.

¿Alguien le ha metido nitrógeno a los neumáticos?

Yo usé nitrógeno en varios coches antes de los Teslas. Su ventaja principal es que no se fuga tan rápido como el aire normal, y es más seguro para algunos campos (por eso se usa en aviación).

Aparte de eso, está sujeto casi a las mismas variaciones de presión debidas a la temperatura que el aire normal.

En cambio, ahora, en mis deportivos llevo únicamente aire normal, y en el círculo de gente que entra en circuito que conozco, la inmensa mayoría no emplea nitrógeno.

Gracias a @I.X  y @keops por vuestros comentarios.
Pues veo que me toca ir revisando las presiones e ir haciendo lo que se pueda.

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Volviendo al tema inicial del hilo...
Subo bastantes fines de semana a la sierras de Teruel saliendo de Valencia. Ahora en invierno, salgo con 2,9 bar medidos en "frío" en Valencia y llego con 2,8 bar, después de rodar 150Km, de los cuales, unos 100 son autovía.
Después de pasar una noche en el fresquito de la sierra me los encuentro alrededor de 2,7 bar.
Si no bajan de ahí, no los inflo y cuando bajo a la costa vuelven a su presión normal.

¿Alguien le ha metido nitrógeno a los neumáticos?

Tengo un MY SR y me gustaría conocer la experiencia de alguien con el nitrógeno ya que es lo único que se me ocurre para mantener la presión con una variabilidad térmica importante.

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Yo, personalmente, no le daría tantas vueltas.

Hace 10 años dudo que mirásemos a diario si las ruedas tenían 1 décima de bar arriba o abajo. Algunos, ni hasta hace 3 meses...

Sales con 2,9bar de presión de casa de viaje, pues ya está bien, creo yo. Luego le metes un manómetro, y resulta que son 2,8bar, cambias de gasolinera a otro manómetro, y son 3,0bar, el coche sigue marcando 2,9bar... pero cada aparato tiene un error de medida (y saber cuándo fue calibrado por última vez).

Creo que es volverse loco por algo que no lo merece.

Ah!, sí, lo básico para medir la temperatura en frío es usar el mismo manómetro siempre, no el de la gasolinera de turno.

Y mejor un manómetro independiente, que un manómetro integrado en un compresor.
Por 20€, recomiendo el de Topeak, y además te sirve también para la bici.

Decir propulsión trasera es como decir subir arriba.
Y decir tracción delantera es como decir bajar abajo.

Tracción o propulsión.
A secas.

Exacto!

Lo que es un sin sentido es decir tracción trasera o propulsión delantera.