Muy buenas...

No acabo de entender la función "Dividir" del climatizador. A ver si me lo podéis aclarar...
Con "Dividir" inactivo las temperaturas deseadas del conductor y acompañante se mueven juntas al tocar cualquiera de ellas y con "Dividir" activo son independientes. Pero.... Yo no veo que esto sirva de nada ¿?... Si yo, que soy caluroso, pongo mi temperatura a 15.5 grados y mi mujer pone la suya a 21 yo me achicharro de calor. En mi lado sale igualmente aire caliente. ¿Entonces, que hace exactamente la función "Dividir"?

Ahora, en invierno, tengo la climatización en manual y "AC" desactivado. De otro modo sale aire frio del A.A. si bajo demasiado la temperatura. Con AC desactivado y a 15.5 grados sale aire natural, sin enfriar. ¿Como lo lleváis los demás?

Saludos y gracias

Todo el año llevo la climatización encendida, ac encendido, ventilador a 1, salida exclusivamente por la luna delantera y me ciño a jugar exclusivamente con la temperatura (entre 19 y 21 grados, aproximadamente).

Asientos y volante calefactables en Auto, menos en verano.

Yo lo llevo tal cual dice @keops con una sola diferencia: el ventilador en auto.

En el manual de otros coches que he tenido con temperatura dividida, recomendaban que la diferencia entre temperaturas fuera solo de dos o tres grados, ya que si la diferencia era superior no servía de nada. Algo así decían. En el manual des Tesla no recuerdo que dicen al respecto.

Pueba a hacer eso, poned la temperatura con una diferencia de dos o tres grados entre los lados, a ver que tal.

Ok, gracias por las respuestas. Hare igual que vosotros en adelante, AC encendido siempre y ajustar la temperatura deseada real (entre 19 y 21, no 15,5). Es que llevo el chip de coches antiguos con A.A. básico siendo lo normal apagarlo en invierno ?

Sobre lo del tema de Dividir, es posible que no permita demasiada diferencia entre zonas. Hare mas pruebas...

Es que llevo el chip de coches antiguos con A.A. básico siendo lo normal apagarlo en invierno

Apagar el ac en invierno, incluso en ICEs, es contraproducente para mantener el empañamiento de los cristales a raya, ya que el ac seca el aire (no solamente lo enfría/calienta).

En todos los coches que he tenido con climatizador lo he llevado siempre encendido, invierno y verano.
Lo que hay una cosa que no me termina de convencer en este coche, si lo pongo a 21.5 me cuezo y si lo bajo a 21 a veces hasta sale frio el aire, cuando no es lo que toca por temperatura interna del coche y menos externa, no sé.....nunca he tocado tanto la temperatura del coche y menos para subir o bajar medio grado y que ese medio grado sea tan determinante para pasar calor o frio.
P.D: También puede ser la edad, para que vamos a negarlo. 

En todos los coches que he tenido con climatizador lo he llevado siempre encendido, invierno y verano.
Lo que hay una cosa que no me termina de convencer en este coche, si lo pongo a 21.5 me cuezo y si lo bajo a 21 a veces hasta sale frio el aire, cuando no es lo que toca por temperatura interna del coche y menos externa, no sé.....nunca he tocado tanto la temperatura del coche y menos para subir o bajar medio grado y que ese medio grado sea tan determinante para pasar calor o frio.
P.D: También puede ser la edad, para que vamos a negarlo. 

No, no es la edad.
O no solamente es la edad.

El climatizador de Tesla es otro de los automatismos del coche que no funciona.

Tan pronto te congelas como te asas, inclusive sin tocar nada.
Especialmente esto se nota cuando va en preacondicionamiento para Supercarga o cuando está en refrigeración activa tras ella, situaciones en las que la climatización de la batería pareciera tener prioridad sobre la del habitáculo.

No, no es la edad.
O no solamente es la edad.

El climatizador de Tesla es otro de los automatismos del coche que no funciona.

Tan pronto te congelas como te asas, inclusive sin tocar nada.
Especialmente esto se nota cuando va en preacondicionamiento para Supercarga o cuando está en refrigeración activa tras ella, situaciones en las que la climatización de la batería pareciera tener prioridad sobre la del habitáculo.

Tal cual, en el día a día a 20,5 todo en auto voy bien, pero en viajes puntualmente sale frío y seguro que es por lo que dices

En todos los coches que he tenido con climatizador lo he llevado siempre encendido, invierno y verano.
Lo que hay una cosa que no me termina de convencer en este coche, si lo pongo a 21.5 me cuezo y si lo bajo a 21 a veces hasta sale frio el aire, cuando no es lo que toca por temperatura interna del coche y menos externa, no sé.....nunca he tocado tanto la temperatura del coche y menos para subir o bajar medio grado y que ese medio grado sea tan determinante para pasar calor o frio.
P.D: También puede ser la edad, para que vamos a negarlo. 

La temperatura de salida se fija en base a la temperatura deseada del habitáculo. Si es más baja saldrá aire caliente y si es más alta, frío. El diferencial además será mayor cuanto mayor la distancia entre la temperatura objetivo y la deseada. Es el comportamiento esperado de cualquier climatizador. El sensor de temperatura no está encima tuyo si no en alguna parte del coche donde no hay flujo directo de aire.

Vamos, que no te dirijas a ti el chorro del aire.

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En todos los coches que he tenido con climatizador lo he llevado siempre encendido, invierno y verano.
Lo que hay una cosa que no me termina de convencer en este coche, si lo pongo a 21.5 me cuezo y si lo bajo a 21 a veces hasta sale frio el aire, cuando no es lo que toca por temperatura interna del coche y menos externa, no sé.....nunca he tocado tanto la temperatura del coche y menos para subir o bajar medio grado y que ese medio grado sea tan determinante para pasar calor o frio.
P.D: También puede ser la edad, para que vamos a negarlo. 

Pues ahora que lo comentas... Es cierto, y por esto decidí llevarlo apagado. No está nada logrado que por bajar uno o medio grado pase de dar aire caliente a refrigerado.

Y otra cosa que encuentro mucho a faltar es poder cerrar/abrir las salidas de aire frontal de forma independiente. Mucho bizona pero no tiene esto tan básico.

Pongo una foto de bmw “antiguos” porque en los modernos va directamente en la pantalla y no se ve tan gráficamente.

 


Dicho esto, una cosa que he odiado hasta hace no demasiado, después de más de 10 años, es la ruleta que va entre los dos aireadores centrales, al lado del botón de los warnings.

Una vez seleccionada la temperatura y modo de funcionamiento del climatizador, esa ruleta cambia la temperatura del flujo de los aireadores centrales para que llegue a la temperatura objetivo de manera más rápida o más lenta, haciendo que, si encuentras la posición deseada, sea mucho más agradable.

Está muy bien pensado, aunque a veces es redundante y es otro parámetro más a poner mal y poder liarte más. Sea como fuere, quizá eso es lo que le falla al Tesla.

Yo soy de llevar el clima apagado la mayor parte del tiempo así que no puedo dar una conclusión muy clara sobre si funciona bien o mal pero si que tengo que ir haciendo correcciones durante un viaje, aunque no lo considero un defecto. Aunque la temperatura del interior tienda a constante, la radiación IR que incide en tu cara según el momento a través de los cristales cambia, la temperatura exterior y la irrigación térmica a través de los cristales cambia y mil otras cosas que hace que nuestra percepción cambie y por ende, acabemos ajustando la temperatura.

Lo que sí que es cierto es que en mi otro coche, el cual es bizona (pero no tiene el extra del bizona o cuatrizona real), si pongo conductor a 16 y pasajero a 30, sale uno muy frío y otro muy caliente pero sólo en manual. Si lo hago en modo auto, el diferencial de temperatura entre chorros tiende a hacer que ambos encuentran un equilibrio siendo muy más pequeño el margen. Quizá ahí podría estar la clave del tesla.

Saludos.

Lo que sí me pregunto; no habiendo tenido nunca un coche con cristales tintados, siempre cristales normales, ya sean simples o dobles como los del Tesla:

¿Los cristales del Tesla dejan pasar mucha radiación IR?

Cuando, durante el día, voy por la autovía siento un calor, máxime en zonas de piel expuestas, que diría que nunca había sentido en otro coche. No sé si será apreciación mía.

Pues ahora que lo comentas... Es cierto, y por esto decidí llevarlo apagado. No está nada logrado que por bajar uno o medio grado pase de dar aire caliente a refrigerado.

Y otra cosa que encuentro mucho a faltar es poder cerrar/abrir las salidas de aire frontal de forma independiente. Mucho bizona pero no tiene esto tan básico.

Puedes apagar  la salida del aire del copiloto si te refieres a eso, dejas pulsado en la pantalla su salida de aire y se apaga.

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Lo que sí me pregunto; no habiendo tenido nunca un coche con cristales tintados, siempre cristales normales, ya sean simples o dobles como los del Tesla:

¿Los cristales del Tesla dejan pasar mucha radiación IR?

Cuando, durante el día, voy por la autovía siento un calor, máxime en zonas de piel expuestas, que diría que nunca había sentido en otro coche. No sé si será apreciación mía.

Con todo el techo de cristal,  el coche es un poco invernadero. Si bien tiene un filtrado IR, es lo suficientemente ineficiente como para que se caliente cual burbuja.