Probablemente eso saque tu coche de la red de Tesla, así que pudiera ser que le tuvieras que decir bye bye a los Superchargers.

Y abonando la cuota como cualquier otro eléctrico??

Y abonando la cuota como cualquier otro eléctrico??

Hay que trolear a Tesla un poco más; los coches se identifican al conectar la pistola; es parte del Autocharge que en teoría coteja una Mac en el coche (creo recordar que la del OBC) aunque como otras cosas en Tesla, no es particularmente riguroso en la implementación del protocolo.

Puede que llegues con un coche baneado de la red, abras el SuC como si fueras a cagar un coche no-Tesla y al conectarlo te lo eche atrás. Se ha dado el caso con coches que estaban en proceso de cambio de propietario sin medio de pago en la cuenta.

Hay que trolear a Tesla un poco más; los coches se identifican al conectar la pistola; es parte del Autocharge que en teoría coteja una Mac en el coche (creo recordar que la del OBC) aunque como otras cosas en Tesla, no es particularmente riguroso en la implementación del protocolo.

Puede que llegues con un coche baneado de la red, abras el SuC como si fueras a cagar un coche no-Tesla y al conectarlo te lo eche atrás. Se ha dado el caso con coches que estaban en proceso de cambio de propietario sin medio de pago en la cuenta.

Y cuál sería ese troleo?? Desconectando algún cable del puerto para que no se pueda reconocer??

Y cuál sería ese troleo?? Desconectando algún cable del puerto para que no se pueda reconocer??

Exacto.
Desconectar cables al tun tun suele funcionar siempre.

No, ya hablando en serio.
Si el coche no se puede identificar, o si ha sido excluido de la red de Superchargers, poco hay que puedas hacer.

Pero hay mucha, mucha vida en DC fuera de la red de Tesla. No veo un problema serio el tener que cargar en otros operadores, aunque esto depende del área por el que circules.

Y cuál sería ese troleo?? Desconectando algún cable del puerto para que no se pueda reconocer??

Desconozco. Sé que se hace. Si algunos son capaces de engañar al FSD para que circule pirata por EU, lo de la carga no les debe pillar lejos.

Gracias @Oscar Black, a ver en qué queda la película del compañero...

Tras pasar 2 días en Doctor Tesla (Oviedo), el coche carga pero salta el warning cada poco.

Tengo la batería al 21% y no sé si de ahí pasará.

Por lo visto (me cuesta mucho aprender nueva terminología) el voltaje que deberían tener cada uno de los 16 módulos que componen mi batería es el adecuado, salvo un modulo, unas cuantas celdas de ese modulo concretamente, que están piradas total y están dando un voltaje 10 veces superior, provocando todo este lio.

El resto de los 15 modulos, se le ve un deterioro relevante (algo que ya sabia con Tessie) pero aparentemente están bien...

El técnico de Doctor Tesla, a la vista del deterioro, me recomienda más que pida presupuesto en Tesla para cambio de la batería al completo que mandar el coche a Doctor Tesla Sevilla y que hagan labor de orfebrería y que me sustituyan el módulo dañado por otro no nuevo (si fuera nuevo podría provocar otra vez el error, esta vez por estar el voltaje de dicho modulo muy descompensado con el resto).

Se justifica diciendo que la garantía de esa batería con Tesla es un punto a favor y 2º, que cualquier módulo que encuentre, va a ser muy complicado que coincida en estado de degradación con el de los 15 modulos "buenos" mios, aparte de que dicha reparación tampoco es barata. Yo había oido que estaba ya el kw de bateria a 100$, por lo que un modulo de unos 5kw debería estar a 500$...no entiendo por qué se ha de desparramar el coste de reparar un sólo módulo...

Conocéis algún caso de reparación de batería en The Doctor Tesla??? Experiencia? Coste?

Sigo dandoos gracias infinitas (aunque la conversación a veces se vaya por los cerros de Ubeda...)

PD: por cierto, a pesar de tener SuC gratuito, el coche, solo en una 7ª parte fue cargado en carga rapida. Muy mayoritariamente fue cargado en carga lenta.
PD2: el lunes lo volveré a llevar y veremos si sale del bucle instalado y se puede chequear bateria a conciencia y que me dictaminen Tesla y The Doctor el coste de la reparación.

El técnico de Doctor Tesla, a la vista del deterioro, me recomienda más que pida presupuesto en Tesla para cambio de la batería al completo que mandar el coche a Doctor Tesla Sevilla y que hagan labor de orfebrería y que me sustituyan el módulo dañado por otro no nuevo (si fuera nuevo podría provocar otra vez el error, esta vez por estar el voltaje de dicho modulo muy descompensado con el resto).

Llama a Sevilla. Cambiar la batería al completo pueden ser 15 o 20000€. Oviedo me da que es "Taller asociado" y es posible que no se vean capaces aún de intervenir en un módulo.

Si ese módulo tiene solo tres o cuatro celdas problemáticas podrían simplemente hacer bypass de las mismas. Son celdas 18650 de no más de 3Ah, así que la capacidad total del módulo y la batería en general no debería verse muy afectada. Y solo sería mano de obra.

Sobre el reemplazo del módulo lo normal es que cualquier reciclado de un modelo de 2014 tenga una degradación parecida. Otra cosa es que haya pocos por ser un vehículo no muy extendido.

No entiendo lo de garantía. Si estuviera en garantía ya estarías en Tesla...



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Hola iñigo, cuando hablaba de garantía me refería a la que emitiría Tesla en caso de sustituirme la bateria ENTERA (que por el momento son muy zopencos, porque se empeñan en que lleve el coche hasta Madrid para así presupuestarmelo...madre mia que necedad!)

El coche tiene una elevada degradación y ahora mismo, supongo que sin este modulo, estoy en 57kwh reales. Haciendo ese bypass, si se puede, te refieres a anular una serie de celdas para que el coche las mantenga en la unidad de batería pero no sean utilizadas, para que se las "salte", correcto?

Os repito las gracias.

De momento mañana vuelve a The Doctor Tesla colaborador, Carbumotor. A ver qué avances consiguen...

Y seguir sin coche estos dias!

Si está en garantía, tesla decide si cambiarla entera o cambiar los módulos.


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Es un MS de 2014, menciona en el primer mensaje.
Sin garantía hace mucho, supongo.

Si está en garantía, tesla decide si cambiarla entera o cambiar los módulos.

Es un MS de 2014, menciona en el primer mensaje.
Sin garantía hace mucho, supongo.

Se refiere a que si lo repara en Tesla, tendría garantía posterior de la batería "nueva" (reacondicionada) que le monten.

Tras pasar 2 días en Doctor Tesla (Oviedo), el coche carga pero salta el warning cada poco.

Tengo la batería al 21% y no sé si de ahí pasará.

Por lo visto (me cuesta mucho aprender nueva terminología) el voltaje que deberían tener cada uno de los 16 módulos que componen mi batería es el adecuado, salvo un modulo, unas cuantas celdas de ese modulo concretamente, que están piradas total y están dando un voltaje 10 veces superior, provocando todo este lio.

El resto de los 15 modulos, se le ve un deterioro relevante (algo que ya sabia con Tessie) pero aparentemente están bien...

El técnico de Doctor Tesla, a la vista del deterioro, me recomienda más que pida presupuesto en Tesla para cambio de la batería al completo que mandar el coche a Doctor Tesla Sevilla y que hagan labor de orfebrería y que me sustituyan el módulo dañado por otro no nuevo (si fuera nuevo podría provocar otra vez el error, esta vez por estar el voltaje de dicho modulo muy descompensado con el resto).

Se justifica diciendo que la garantía de esa batería con Tesla es un punto a favor y 2º, que cualquier módulo que encuentre, va a ser muy complicado que coincida en estado de degradación con el de los 15 modulos "buenos" mios, aparte de que dicha reparación tampoco es barata. Yo había oido que estaba ya el kw de bateria a 100$, por lo que un modulo de unos 5kw debería estar a 500$...no entiendo por qué se ha de desparramar el coste de reparar un sólo módulo...

Conocéis algún caso de reparación de batería en The Doctor Tesla??? Experiencia? Coste?

Sigo dandoos gracias infinitas (aunque la conversación a veces se vaya por los cerros de Ubeda...)

PD: por cierto, a pesar de tener SuC gratuito, el coche, solo en una 7ª parte fue cargado en carga rapida. Muy mayoritariamente fue cargado en carga rapida.
PD2: el lunes lo volveré a llevar y veremos si sale del bucle instalado y se puede chequear bateria a conciencia y que me dictaminen Tesla y The Doctor el coste de la reparación.

Me resulta muy curioso que precisamente un taller especialista en Teslas, donde un trabajo de reparación de batería sería lo primero que deberían querer hacer... la respuesta sea mandarte a Tesla. O es lo que comentan @inigoml que al ser un taller asociado relativamente reciente se le queda grande, o que han visto que ganan más dinero y más fácil haciendo intervenciones sencillas tales como revisiones generales, cambios de aceite y brazos... y pasan de complicaciones.

Vete actualizándonos, me parece un tema muy interesante, y la cruda realidad de lo que pasa cuando se tiene un coche "diferente", fuera ya de garantía, y con cierto uso encima.

Ánimo y suerte con ello. A ver si al menos te dan un presupuesto de las opciones que barajan, y poder tener algo tangible sobre la mesa.

El coche tiene una elevada degradación y ahora mismo, supongo que sin este modulo, estoy en 57kwh reales. Haciendo ese bypass, si se puede, te refieres a anular una serie de celdas para que el coche las mantenga en la unidad de batería pero no sean utilizadas, para que se las "salte", correcto?

Efectivamente. Te queda un módulo con un poco menos de capacidad pero igualmente funcional.


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Se refiere a que si lo repara en Tesla, tendría garantía posterior de la batería "nueva" (reacondicionada) que le monten.

Pero no entiendo entonces el debate acerca de la batería nueva que pudieran montarle.
Eso va marcado por ley.